【大紀元10月24日訊】 (大紀元記者張育艷編譯) 據美聯社10月17日香港報導，全球的航空公司已經被高漲的油價壓得喘不過氣來，燃料成本被轉嫁到旅客票價上，因為公司的執行長正緊張的關注著公司的財務狀況。

但是亞洲低成本預算的航空載運業者卻沒什麼選擇餘地，只能奮力向前，他們仍在推動擴建計畫並且堅信他們依然能夠在價格上打敗其他大的、有規模的對手。

總公司設在新加坡的惠旅航空（Valuair）總執行長沈家偉（Sim Kay Wee）說：「我們的燃料費用很少，因為我們公司很小。」該公司擁有二架A320空中巴士，每天都有班機飛往香港、曼谷及雅加達。他說：「我們的情況不像那些耗油多的大公司那般糟糕，但可以說我們是在坐雲霄飛車。」

即使惠旅航空的燃料費在上漲，他們現在計畫要增加兩架噴射機，使機隊數量達到目前的兩倍，還要增加飛往香港的航班，並開闢飛往澳洲西部城市柏斯(Perth)及中國廣州的新航班。

上個月紐約期貨市場的油價向衝破每桶50美元挺進，使全球經濟蒙上一層陰影。之後油價一直向每桶55元的方向攀升，分析師只能憶測油價何時會達到頂峰。

昂貴的油價對航空公司來說特別是強烈的打擊，因為燃料費及人事費占他們營運成本的最大宗。如果油價上漲造成更大的經濟損害，則會減少搭飛機的需求，雖然這在亞太地區還不是個問題。區域航空顧問比德．哈比遜（Peter Harbison）表示，事實上，需求的增加使他們的收益增加，而能彌補航空公司一些燃料費的支出。

航空公司機票已經漲了好幾個月了，他們希望新價格能夠達到一個微妙的平衡點，既能涵蓋較高的成本，又不會把客戶嚇跑。即使一些仰賴市場行銷把他們塑造成比大公司更具有價格優勢的低成本的運輸業者，也不得不提高票價。

惠旅航空最近必需將每一個航段的燃料附加費提高4.75美元，但沈先生說他們的票價仍然可以比大型運輸業者如新加坡航空公司便宜20%~30%。

該地區最有名的廉價運輸業者泰國新航空公司（AirAsia）或許還沒有增加燃料附加費，他們正計畫下個月初在馬來西亞吉隆坡證券交易所出售公司股票。總部設在吉隆坡的泰國新航空公司總裁不對外討論任何對燃料的顧慮，因為公司在股票上市之前對公共評論有所限制。

新航空公司希望能用出售股票的錢將機隊擴充成原來的四倍，並向亞洲地區運輸業者挑戰。該公司於2002年開始營業，並以美國的運輸業者西北航空公司為模範，樸實的西北航空在該產業有幾十年經驗，成功的渡過許多大風大浪。

哈比遜說高燃料費給該產業帶來的衝擊已經開始表現出來，雖然一些大的運輸業者可能透過期貨市場避險的方式來保護自己。位在澳洲悉尼亞太航空中心（Center for Asia Pacific Aviation）的董事長哈比遜說，其他那些沒有從事避險的業者就會更痛苦。

哈比遜說：「一旦燃料價格上漲至40美元，很少運輸業者會在這個價位準備避險，他們認為必需撐一段時間度過這個難關。」航空公司可以用同意在未來以某個價格買入的方式，作燃料成本的避險。如果屆時飛機燃料的市場價格上漲，他們就可賺到錢；但是如果它下跌，他們在期貨市場上賠的錢就可以用他們較低的實際燃料成本平衡過來。

哈比遜說亞洲的航空公司因為運輸量增加所帶來的收益，使其面對燃料成本上漲時多了一定程度的保護。他說：「雖然存在很多燃料成本的問題，但在大部份的情況下，業者還是賺錢的，因為利潤在成長。」

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