【大紀元10月20日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導

　前一陣子，車頂意外頻傳，先是有進口車遭落石擊中，造成車內人員死亡，接下來又發生國產車在路邊倒車，車主卻遭跳樓自殺者壓成重傷的意外。

你的愛車車頂夠堅實？承受得起意外的考驗嗎？

具有良好肩部及頸部支撐的座椅，在車頂塌陷時也能發揮一定程度的保護作用。

〈一般車頂〉

天上掉下來的 無法擋

　每輛車的車頂是由俗稱A、B、C柱的車體結構所支撐，車頂內部亦有橫向的強化鋼樑來補強，基本的安全性是沒有問題的，在一般車輛翻覆的情況下，只要車頂沒有完全塌陷變形，車內乘員都能獲致相當程度的保障。

　早年售後市場曾流行自行挖車頂加裝天窗，但由於會破壞車頂的整體剛性，現在已經很少有人會這麼做。至於向原廠選購的天窗，是經過整體規劃設計的，在製造過程中，天窗周圍的結構經過局部強化，比較不會影響到整個車頂的剛性。

　另外，車體A、B、C柱的籠型結構與鈑件的厚度，也往往會特別加強，以增進車輛意外翻覆時的支撐保護功能。像是用來比賽的房車會在車內裝設防滾籠架，就是為了要降低車輛翻覆時，車頂塌陷對車內乘員所造成的可能傷害。

　現在隨著歐美市場車輛撞擊測試的實施，每輛車在開發製造過程中對車體被動安全性的要求也更為嚴苛，儘管車輛翻覆測試並非其中的正式項目，但一些注重車輛安全設計的車廠，仍會自己進行這樣的安全評估測試，特別是針對底盤駕高的SUV，以及一些車身又高又窄的高頂迷你車，因為這些車身重心較高的車款，要比一般轎車更容易在意外事故中翻覆。

　儘管如此，沒有一家車廠會去進行空中自由落體撞擊測試，頭頂上是否會有異物墜落，實已超乎一般正常的意外預防範圍，沒有一家車廠能對此做出周延的防護措施。

〈特殊車頂〉

玻璃車頂與天窗 要自強

　如果你對一般的車頂安全結構會有所疑慮，時下流行的大面積全景天窗和玻璃車頂，肯定也會讓人議論紛紛。

　其實，只是因為玻璃給人容易碎裂的印象，所以大家難免會對大面積的玻璃天窗或固定式玻璃車頂產生安全上的顧慮，事實上隨著現代材料力學的設計，用來做天窗或透明車頂的強化玻璃並不像你想像中那麼容易碎裂，甚至硬度與剛性都不輸給一般車頂用的鋼材。

　由於玻璃材質的重量要高於一般鋼材，而且不具有承受形變的功能，所以採用大面積玻璃天窗或車頂設計的車款，其車頂外框結構往往都經過特別強化，玻璃本身也經過特殊的膠合處理，才不會在遭受強大外力撞擊時碎裂。

　車廠在設計製造這類型車款前，都做過周詳的撞擊測試，確定它在一般撞擊與車輛翻覆的情況下，仍能保護車內乘員的性命安全。但正如前所述，這不保證在一些極端情況下的安全，像是遭到槍砲彈藥或巨大落體擊中。

〈沒有車頂〉

敞篷車 上帝保佑

　天塌下來，有車頂撐著，那麼沒有固定式車頂設計的敞篷車怎麼辦？安全嗎？

　敞篷車絕對沒有辦法提供和一般有車頂車輛同樣水準的安全保障，這是購買前一定要有的認知。儘管歐洲NCAP撞擊測試中，已有Saab 9-3敞篷車與雷諾Megane C+C電動硬頂敞篷車獲得過5顆星的評價，但該測試並不包含車輛翻滾和空中攻擊這兩項，你不可能奢望當你車輛翻落到山下或被空中落體擊中時，受到的傷害能和有固定車頂的車輛一樣小。

　當然敞篷車的A柱與座艙周圍的車體結構都經過特別強化，在一般正、側面撞擊或輕微側翻的情況下，仍能提供一定程度的保護作用，然而碰到連續翻滾的嚴重意外時，由於外界環境變因過於複雜，難保沒有車頂保護的座艙不會被異物所傷，若是車內乘員未繫緊安全帶、飛出了車外，其後果更是難以預料。

倘若停在路邊時被從天而降的龐然大物壓到，後果絕對會比有車頂的車更為嚴重。

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