【大紀元10月18日訊】(大紀元記者張育艷編譯) 據美聯社底特律報導，想要向美國當地經銷商購買2005年新款車種的消費者將比以前有更多種選擇。不過，這些汽車製造商明年的利潤全賴於少數新業務的成敗。

DaimlerChrysler AG的克萊斯勒集團（Chrysler Group）已經展示了一種款式獨特的新車。四月份問市的Chrysler 300C吸引了目前開Mercedes-Benz、BMW 及 Lexus等品牌的車主，令克萊斯勒今年的美國市場佔有率增加。這是較大的競爭對手如通用汽車（General Motors Corp.）及福特汽車（Ford Motor Co.）做不到的。

通用、福特及其他公司希望能創造一個類似的造勢活動：在展示場裡已有數十種新車或新一代汽車，還有的將於本月開始登場–這是他們通常推出來年新車的開始。

顧客的選擇有以下幾種：對於不太擔心每桶油價上看五十美元的人來說，他們可以選擇通用捍馬部（Hummer division）的運動越野車H2 SUT；對於那些希望節省能源的人而言，他們可以選擇福特，豐田或本田汽車一種新的同時使用汽油及電力的混合動力汽車。這種混合動力汽車包括二款運動休旅車，福特Escape混合動力運動越野車與豐田Highlander，及本田Accord轎車。

美林證券的汽車業分析師約翰．卡色沙（John　Casesa）在最近一次報告中說：「新款車大量投入市場強調了這個產業的競爭有多麼激烈。」

目前，很多注意力都集中在美國最大的兩家汽車製造商，通用和福特汽車上，他們試圖找回客戶–有越來越多的人喜歡選擇外國廠牌，而不選國內廠牌。特別是通用和福特汽車，在近幾年主打利潤較高的貨車及運動越野車之後，希望能夠以幾款新車或重新設計過的車，包括傳統的福特野馬(FORD Mustang)及雪佛蘭科爾維特(Chevrolet Corvette)，讓人對他們產生深刻的印象。

在通用汽車，新進的包括雪佛蘭Cobalt小轎車、別克．拉克羅斯（Buick Lacrosse）高級轎車及Pontiac G6 performance轎車。在高價車方面，全新的凱迪拉克STS（Cadillac STS）取代Seville，成為通用汽車在過去幾年預計將花費40億美元更換凱迪拉克設備的最後一步。

分析員說Cobalt特別重要，因為它取代大量的雪佛蘭騎士（Chevy Cavalier），它的新造型使排名第一的通用汽車可以同 Civic及豐田Corolla等小型車競爭。受歡迎的Civic預定在2006 年換新造型，Corolla則預定是2008 年。

排名第二的福特汽車則計劃以大量的新車挽回其日益縮小的市場佔有率，觀察家說福特500旗艦轎車及Freestyle多功能型（Crossover）汽車最有潛力，該公司完全可以利用與去年類似的策略，重新設計福特F-150小貨車，這款車自從2003年9月問市以來，每個月的銷售量都在上升。

福特500轎車的空間很大，它的特色是四輪傳動；Freestyle多功能型轎有三排座椅。福特希望這兩種車能在這個中型的汽車市場裡再度出擊，並吸引那些Taurus車主。

位於聖地牙哥的一家行銷研究業者Strategic Vision公司汽車產業分析師葛瑞爾（Dan Gorrell）說：「本國廠商可以想辦法填補漏洞，但從一個更大的方面來看，他們必須重新獲得美國消費者的信任，其中一個辦法是推出新商品，但會很困難。」

正當造車三巨頭（Big Three）製造更多車的同時，其他國外的廠商，尤其是亞州的，則繼續在擴增他們貨車及運動越野車的市場。將在2005年問市的重新設計的車子包括豐田的Tacoma及日產的Pathfinder。現代汽車公司將會在下個月開始賣一種叫做Tucson的小型運動越野車，與豐田及本田競爭。Tucson比現代汽車的另一款運動越野車Santa Fe還小。

在歐洲車經銷商方面，消費者將會看到重新設計的保時捷911跑車及全新造型的奧迪A6轎車。

美林證券的卡色沙（Casesa）表示他預期至少在接下來的幾年中，會有更多這類額外的新產品出現。他也預期在2005年至2008年之間，平均會有54種新車及改良車上市，比1987年至2004年之間上市的車款平均數量增加了54%。

卡色沙說通用及福特可能會感覺到投資新產品的壓力增加，而他也承認存在著由於利率上升、原料價格上漲及其他因素造成花費增加的困難。

他說：「我們的意思並不是說在新產品上投入更多的資金很容易，但是看看日本汽車業三巨頭良好的獲利，現代汽車了就更不用說了。我們認為再投資的增加將是無可避免的。當然，快樂的結局將會是長期更高的報酬。」

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