【大紀元10月17日訊】（大紀元綜合報導）近日原油價格屢創新高，16日紐約商品交易所原油期貨價格飆上每桶五十五美元。由於國際油價對國內油價的影響往往要滯後一段時間，目前國內市場對未來油價再次調高的預期非常大，同時大多數發展中國家石油儲備極為不夠，而用油大國的中國更是首當其沖，一些用油大戶希望借油票來降低未來油價上調的風險，大量購買油票。

據來自中石油、中石化專業機構的反饋，在北京、上海、廣州等地區，其油票銷售一下增長了幾成。由於消費者對油票的搶購，北京等地的許多油票銷售點出現脫銷現象。

北京市民搶購油票，油票脫銷

據北京青年報報導，由於擔心油價飛升，市民日前已經開始排隊買油票，且購買量驚人。14日下午，記者在中石化北京石油分公司的營業大廳看到，一位中年女士一次性購買了5000升93號汽油油票，同時將六張IC卡中各充值1000元。另一位年輕女性則手拿兩張分別是3900元和1.8萬元的支票，到營業部購買油票。

由於近期買油票的人很多，目前北京多家汽油票銷售點油票已經銷盡。三裡屯一加油站的工作人員說，他們的油票已經斷貨三天了。中石油北京分公司的一位負責人表示，許多消費者擔心油價上漲，出現爭相購買油票的現象，使有限的油票在短時間內售盡，但印刷油票需要一定的周期，所以許多汽油票銷售點出現脫銷現象。

中石化北京石油分公司有關負責人表示，消費者擔心漲價出現追買現象可以理解，但對於一些一次性掏出30萬或50萬現金購買油票這樣不正常的消費行為，中石化會考慮加以限制，即使是一次性拿出10萬、20萬現金購買油票，中石化也會及時了解情況，盡量杜絕囤積違法行為。

據報導，石油分公司最大的油庫長辛店石油庫，營業室的工作人員表示，14日接到中石化北京石油分公司的通知，已暫時停止對外提供零號柴油。他同時告訴記者，目前庫內沒有存貨，如果恢復提供，仍將按每噸4500元的價格供應。記者隨後詢問中石化另一油庫黃村石油庫，也得到了同樣的答復。

廣東石油吃緊 深圳燃氣價格飆升

除了北京以外，廣州市的油品供應也開始緊張。為避免投機，深圳早在四、五年前就取消了“汽油票”，但由於國際油價上漲，生產成品油成本上升，導致成品油庫存下降，廣州市汽油、柴油供應偏緊。據大陸媒體披露，中石化廣州市分公司有關人士指出，目前供應廣州市場的九十號汽油較往常少了近二百噸，部分加油站可能會出現短時間缺油的現象，但該公司正積極尋求各方提出保供應。

廣東省油氣商會油品部部長姚達明說，目前中石化和中石油（八五七）兩大公司已經不對外批發油品，只供應自己旗下的加油站和一些終端客戶，而且中石化在日前已把九十號汽油批發價調高到每噸四千六百八十元，是國家發改委規定的最高零售價格，批發價與零售同樣價錢，導致加油站缺貨，內地油價確實有上漲的可能。

據深圳特區報報導，自9月份深圳石油氣零售價格調整以來，深圳及其周邊地區的液化石油氣批發價格一直居高不下，基本維持在4200元／噸左右的水平。從本月初開始，氣價開始再度攀升，近一周來更是漲勢迅猛，10月8日還是4600元／噸，到昨日部分城市已沖至5300元／噸。

在批發價節節上升的情況下，一些燃氣經營企業已出現虧損。據市燃氣集團介紹，此次調價前深圳市執行的管道氣零售價是按8月份3600元／噸的液化石油氣進貨價測算出來的。現在燃氣集團的液化石油氣購進價格已超過4800元／噸，較上次定價測算基數高出1200元／ 噸。如果不調整零售價，按每月石油氣零售量1.3萬噸計算，集團每月將新增虧損1560萬元。為避免虧損，瓶裝氣由政府指導價改為由市場調節。

另據華西都市報報導，成都14日多家加油站已經買不到汽油票。”記者從成都中醫藥大學沿二環路一直跑到科華北路，沿途有4個加油站，發現這些加油站確實不再銷售汽油票。另據了解，為抵御可能出現的“未來油價再次上漲的風險”，一些汽柴油經銷商都在與供貨商簽訂供貨合同，並主動預付貨款。

據深圳媒體披露，由於內地與香港在油價上相差3倍，擁有兩地牌照的香港私家車車主，早已開始實行“自救”，湧向一河之隔的深圳加油。據當地部門統計，從今年4月到10月，油站的高號油售賣量明顯增加，深圳正在變成香港機動車的加油站。

而中國第一大城市的上海，由於媒體管制嚴厲，至今未見當地媒體的有關報導。但是據來自中石油、中石化專業機構的反饋,上海市的油票銷售也大幅增加。

油價爆漲 市場信心再遭重創

據光大証券消息，本周深滬兩市大盤雙雙破位，市場人氣持續低迷。不僅節前投資者期待的利好蹤影全無，反而市場上利空彌漫，剛剛有所恢復的市場信心再遭重創。加上國際上油價持續高漲可能對全球經濟造成的沖擊，使國內宏觀調控下的經濟前景更加難以判斷，多種因素共同作用下導致市場持續低迷。預計短期內無實質性利好出台，大盤走勢在短期之內仍然難以樂觀。從盤面看，由於大盤持續低迷，個股大面積跳水，很多股票已經再創新低。

據此前中國中華工商時報報導，統計資料顯示，國際油價每上漲1%並持續一年，中國GDP平均降低0.01個百分點。1999年國際油價上漲10.38%，GDP下降0.07個百分點；2000年國際油價上漲64%，GDP下降0.7個百分點。而按2000年GDP8.8萬億計算，2000年國際油價的上漲相當於對中國造成600億元以上的損失。

油價攀升對中國消費者帶來巨大沖擊。 一項專項調查顯示，去年7月份以來國內成品油價格已連續5次上調，北京地區僅93號汽油從每升2.8元漲升到3.66元，漲幅30.7%。而今年8月的那次油價上漲，以北京200輛機動車、月均消費汽油160升計算，將使駕車者們每月多支付約6400萬元。

同時，高油價打擊國內企業發展。 除去石油石化企業獲暴利以外，航空、航運、汽車等領域裡的企業最難過。據悉，目前國內航空公司的運輸成本中有25%至30%是航油成本，國航更佔到 35%。若燃油價每增加1美元，則國航成本將增加1.1億元。今年汽車廠家已進行4次整體降價，但油價升讓持幣待購者望而生畏，令低迷的汽車業一籌莫展。

石油管道談判 俄羅斯獲利 中國敗北

誰控制住石油，誰就在今後的戰略部署中掌握了主動權。當局早已經意識到中國的能源危機，溫家寶9月底訪問俄羅斯就是期圖解決中國的石油危機。

中國一直希望修建一條從東西伯利亞通往中國東北部的輸油管道，取代成本高昂的鐵路運輸，通過俄羅斯來滿足國內的石油需求。但是會談中俄方只答應「積極考慮將石油管道通往中國」，溫家寶訪俄前「俄羅斯必須有一條油管通向大慶」的底線失守，令溫總此行在石油問題上無功而還。

10月14日普京開始對中國進行為期三天的國事訪問，石油管道問題再次成為談判焦點，但是普京在離開俄國前一天，就表示在競爭激烈的舖設石油管道這問題上，俄國國家利益需擺首位。

據美國之音15日報導，由於積極使用能源牌，普京這次訪華獲得了很好的收獲。中國同俄羅斯在能源問題上的交手和討價還價中失利。中國對同俄羅斯的能源合作再次失望。普京正似圖從俄羅斯同中國的戰略合作伙伴關系中獲得最大的好處。這是著名的“莫斯科新聞周報”對普京這次訪華所做出的評論。

分析人士說，打能源牌確實已經為俄羅斯總統普京這次訪華帶來了很好的收獲。在圍繞石油管道問題雙方所進行的大規模討價還價中，中國方面敗北，俄羅斯暫時贏得了這場勝利。在加入世貿組織問題上俄羅斯現在最終獲得了中國的支持。但作為交換，中國再次對俄羅斯感到失望，中國再次沒有從俄羅斯那裡獲得興建到大慶的石油管道的承諾。@