【大紀元1月6日訊】(中央社記者錢怡台北六日電)航運股連續兩日強勢，陽明、裕民股價再度創歷史新高。貨櫃航運在歐洲航線運價一月順利調漲、散裝貨船需求仍然旺盛，貨櫃或是散裝今年獲利都較去年大幅成長，法人預估裕民、陽明今年EPS可達6元、5元。

由於世界貿易量將持續成長，美國線、歐洲線運費陸續調漲，2004年海運業仍將持續榮景，國內長榮、陽明今年獲利具有成長性。預估陽明今年EPS 可達5.04元，獲利較去年成長 4成。陽明表示，2004年貨櫃航運景氣持續看好，加上新船加入，美西線運能成長，散裝船也有新船交船，今年營收上看800億元。

陽明表示，今年2月至7月，將有5艘5500TEU級 (20呎貨櫃 )新船加入，預計將行駛亞洲至美國西岸航線，預估今年美西航線運能將較去年增加23%。另外9及11月將再交 2艘散裝船，新船加入船隊營運提升營收，預估今年營收達800億元。

歐洲線已經調漲，第一季歐洲去程航線運價，每個TEU調漲150美元，此外，對於久未調整的美國回程航線運價，今年也可望調升，使長榮獲利也大幅成長，若今年美國線每TEU調漲300美元及歐洲線年初每TEU調漲100美元，同時近洋線虧損逐步改善、今年趨於損益兩平，及長榮航2004年獲利達33億元，貢獻長榮海運 7.8億元轉投資收入假設下，法人預估，2004年合併營收為1178億元，稅前盈餘為84.9億元，每股稅後盈餘為3.36元。

散裝航運方面，由於中國對鐵礦砂及燃煤需求強勁，再加上亞洲各國對印尼、澳洲燃煤需求皆使散裝船需求更為吃緊。

法人表示，未來鐵礦砂新增產能多位於澳洲及巴西，研判中國大陸自澳洲、巴西等地進口含鐵量較高的鐵礦砂將持續增加，散裝船需求仍將持續成長。

散裝航運景氣指標波羅的海指數 (BDI)頻創新高，在4700點高檔整理，而代表海岬型貨船世界四條主要航線的論時傭船日租金水準的BCI指數更是創下6800點以上歷史新高。

今年在需求持續、新增運能有限之下，預計散裝船航運獲利仍維持高檔水準，國內裕民現貨船比重佔五成以上，法人預估裕民今年EPS 6元，若BDI維持4700點水準，EPS達7.7元水準，若BDI上漲至5000點水準並維持此水準，裕民今年EPS上看9元。(//www.dajiyuan.com)