【大紀元1月31日訊】(美國之音記者歌籃1月30日日本報導) 日本星期五公開了台灣訂購的高速火車新幹線車型，這是日本新幹線第一次在國際市場上露面，這一時速可達每小時300公里的高速火車在向中國和台灣推銷的過程中不時遇到各種爭議。

*首次國際亮相*

在日本神戶市的川崎重工業兵庫縣工場星期五舉行了台灣新幹線的車型披露儀式。這是一列上半身是白色、下半身有橙色和黑色的12節流線型車廂，是日本東海道新幹線行駛的新型列車“希望號”700T系列的翻版，特徵是那個更像鴨嘴的車頭。這種型號的新幹線最高時速是300公里，因此台北到高雄之間345公里的距離估計一個半小時可達。

台灣高速鐵路公司2000年12月與日本川崎重工、三菱重工、三井物產、東芝、丸紅等7家日本企業聯合集團簽署第一份合同以來，這是日本企業聯合集團得到車廂、信號系統、鐵軌等合計約50億美元的訂單後第一次展現的具體形像，也是日本新幹線首次進入國際的面孔。預計今年5月日方開始付運同類型的360節車廂，9月起在台灣南部試行，明年10月投入使用。星期五台灣高鐵董事長殷琪和前日本政府國土交通大臣扇千景出席了儀式。殷琪在致詞中說，日本新幹線技術首次出口對日台雙方都有特別的歷史意義。

*推銷過程中爭議不斷*

不過，日台在台灣高鐵這一造價總額約151億美元的計劃中合作得並非一帆風順。台灣高鐵要求技術轉讓；日本政府和經濟界重視弘揚國威、加快日本技術進入國際的速度，與持新幹線技術的民營日本東海鐵道公司保護知識產權的警戒心矛盾。在去年1月台灣高鐵與日本東海鐵道簽署技術合作協議時發生糾紛，後來東海鐵道在日本政府答應擔保的前題下讓步，但此後對日本政府和經濟界積極爭取北京到上海之間高速鐵路的計劃顯示消極。

東海鐵道總經理葛西敬之去年說，從台灣新幹線合同得到教訓，如果日本奪得北京到上海之間新幹線的計劃，東海鐵道的新幹線技術充其量只能賣北京到上海之間，中國會像複製其它高科技製品一樣，複製日本新幹線技術去建設其它的高速鐵道線路。盡管葛西的話後來被日本政府、經濟界和東海鐵道的其他人澄清和否定，不過日本政界從中國民間去年發生的幾次反日活動後近來也出現審慎觀點，認為固然新幹線至今在日本沒出過事故，但如果萬一在中國出事，中國人對日本的仇恨將永不能化解。

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