【大紀元1月18日訊】〔自由時報記者何聖飛╱台北報導〕亞洲地區首創的鐵馬上捷運措施，昨起在台北捷運淡水、新店、中和線沿線試辦三個月，開放腳踏車進出的車站共有十五個，但實施首日反應並不熱烈，購票進站的鐵馬族僅有九十九人次。
昨天親身體驗攜帶腳踏車上捷運的台北市長馬英九表示，希望腳踏車族珍惜試辦期間的權利，或許該措施會增加一般乘客不便，但已設有總量、時間、進站地點等管制，請乘客多包容，此措施在歐美已行之有年，台北捷運昨天踏出第一步，也是亞洲國家的第一次。
對於鐵馬上捷運，部分乘客卻有不同見解，一位女乘客就抨擊該措施為「危險政策」，因腳踏車有許多尖銳構造，若緊急煞車，乘客不慎撞上，恐將造成嚴重傷害，因此建議捷運公司採取「人車分離」作法。
另一位媽媽則認為，腳踏車進入捷運車廂後，規定停靠位置為車門中間的立柱兩側，恐將對小朋友造成影響，因為此處剛好是幼稚園小朋友最喜歡站立的地點，另立柱上也應設置腳踏車固定架，以免車子滑動。
馬英九說，凡事都有風險，若為了幾萬分之一的可能性就不做，將永遠跨不出第一步，捷運公司會根據試辦期間乘客所反映的不滿與建議進行改善，未來也不排除將腳踏車集中在同一車廂統一管理。
馬英九昨早帶著腳踏車，在捷運公司董事長陳椿亮、總經理蔡輝昇的陪同下，於中正紀念堂站購票搭乘捷運前往唭哩岸站，出站後騎著鐵馬，沿著捷運線型公園乘風飆至明德站，再搭乘捷運返回中正紀念堂站。
旅客攜帶腳踏車搭乘捷運試辦活動的期間，從即日起至四月十八日間的週休與國定假期（含黃曆新年，共有卅二日），收費方式採人車合併計費，單趟不限里程，每人一百元，攜帶腳踏車進站的乘客，須在下午四點前進站，腳踏車僅能停放於頭尾兩節車廂，每列車一次最多可同時搭載十六部腳踏車，詳細實施方法，可上網查詢（www.trtc.com.tw）。
捷運載單車 歐美早風行
〔記者何聖飛╱台北報導〕在環保意識高漲的廿一世紀，民眾使用「綠色運具」腳踏車的比例逐日攀升，北市交通局近年也積極鋪設腳踏車專用道，希望串連成全市的環河腳踏車路網，甚至與北縣的河濱腳踏車路網相連結，但腳踏車道未連貫之處，仍須利用其他運具來串連，開放捷運搭載腳踏車，確有其必要性存在。
歐美各國早從一九八○年代開始，就陸續開放民眾利用捷運地鐵運送腳踏車。歐洲地區的德國柏林捷運，早在一九八○年就准許民眾在離峰時間及假日攜帶腳踏車上車，由於前年失業率遽增，尖峰時段旅客通勤旅運量大減，甚至全時段開放腳踏車上捷運，讓腳踏車成為當地民眾休閒遊憩不可或缺的重要運具。
奧地利的維也納、美國華盛頓特區捷運、蒙特婁捷運，也於近年群起仿效，陸續實施「離峰時間或假日，可於特定車廂攜帶腳踏車」的措施。
至於收費方面，為鼓勵少污染的大眾運輸，美國華盛頓特區捷運甚至毋須額外收費。地小人稠的亞洲國家，例如日本東京、香港、新加坡的電車地鐵，迄今仍未開放鐵馬上捷運，主要問題仍是因車廂空間狹小、擔心腳踏車佔據太多空間。
根據台北捷運公司運務部先前的調查，電聯車車廂擁擠度為每平方公尺二人以下時，較適合開放讓乘客攜帶腳踏車進捷運，但現階段僅有清晨、深夜時段可達到此標準，因此現行試辦計畫，就僅限週休二日與國定假日的下午四點前開放。
台北捷運目前的空間與電聯車設計，並未考慮腳踏車使用者的需求，但未來捷運新購的電聯車已納入單車承載設計，捷運站體的措施也將逐漸補強，若民眾反應佳，未來准許腳踏車進入捷運的時段將可望延長。
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