【大紀元9月7日報導】(中央社記者汪淑芬台北七日電)台灣南北高速鐵路明年就要進行試車，預定民國九十四年十月通車，因大幅縮短台灣西部都會區的距離，一日生活圈將形成，未來台中通勤到台北上班不是夢。

所謂高速鐵路是指每小時行車速度達二百公里以上的行車系統，根據台灣高鐵公司的設計，台灣的高速鐵路由北到南全長三百四十五公里，營運時最高速度可達每小時三百公里，可以預期，高鐵完工後，台灣西部走廊將形成「以高鐵為經，區域大眾運輸系統為緯」的高速大眾運輸網，而停站方式在兼顧速度與旅客方便性下，採跳蛙式策略，有直達車也有途中停二到九站的列車。

台灣高鐵規劃，未來高鐵營運時間是每天上午六時到晚上十二時，如果是全程直達車，台北到左營行車時間在九十分鐘以內，若有中停台中站，台北到台中大概只要四十五分鐘，其他規劃可能停的站還包括板橋、桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義及台南。

台灣高鐵表示，因高鐵台北到台中最快在四十五分鐘內就可到達，未來民眾住在台中，搭高鐵通勤到台北來上班並非不可能，同樣台中到高雄最快也不到一小時，因高鐵還將與台鐵、捷運及地方公車整合，整合層面包含路線、場站、班表及票證，而高鐵總共有十個站，出了高鐵車站馬上可選擇接駁的交通工具到達上班地點，目前赴遠地工作必須租屋的型態將被打破，一日生活圈指日可待。

台灣高鐵估計，高鐵營運初期，每天行車班次為八十八班，但到2033年高鐵營運將進入成熟期，每天營運班次可以達一百三十九班，以運量來看，當高鐵營運達到成熟期時，每天可載運的旅客至少在三十萬人次以上，運能將是國道一號的三點七倍，國道三號的二點五倍。

因台灣的高鐵是用日本新幹線系統，台灣高鐵以日本新幹線的經驗為例，列車平均誤點不會超零點四分鐘，是相當值得旅客信賴的交通工具。

除了快速外，台灣高鐵認為高速鐵路比其他交通運輸工具更環保，台灣高鐵以國外高速鐵路營運的實際調查為例，小汽車行駛時所耗能量是高鐵的二點五倍，飛機飛行時所耗的能量更是高鐵的四倍，未來高鐵營運不但以快速方式運送旅客外，相對帶來的好處是污染可以減少。