【大紀元9月19日報導】(中央社記者汪淑芬台北十九日電)行政院今天通過「自由貿易港區申請設置辦法」，交通部先前已規劃包括桃園航空貨運園區及高雄、台中、基隆、台北及花蓮五個國際港設置自由貿易港區，交通部表示，五個國際港及桃園航空貨運園區，未來都將積極招商。

交通部說，五個國際港及桃園航空貨運園區都符合自由貿易港設置條件，也都會提出申請，但無論是國際港或是航空貨運園區都只是提供一個自由貿易港的營運空間，是否能成功還要視招商情況，至少五個國際港及桃園航空貨運園區都會積極努力。

交通部有關自由貿易港區的規劃如下:

桃園航空貨運園區：位在機場東側，面積四十五公頃，以整合貨運站、倉儲物流與產業深層加值等作業，交通部已與遠翔航空貨運園區公司簽興建營運合約，預定民國九十四年底完成第一期興建並開始營運，全區開發預定一百零七年完成，民航局已將爭取桃園航空貨運園區、自由貿易港區列為政府應辦事項。　　

五個國際港中，基隆港因鄰近大台北地區，消費、政經中心，港埠位置優越，將來貨櫃集散站可考慮部分轉型為倉儲配送業務，六堵工業區及台肥基隆廠則可視主管機關意願，納入未來基隆港自由貿易港區中長期發展規劃。

而屬於基隆港附屬港的台北港，因鄰近桃園機場，相當適合發展海空轉運，規劃中的遠期離岸物流倉儲區，是利用大台北地區的營建棄土回填而成，因緊鄰貨櫃儲運中心，是未來設置自由貿易港區最佳地方。

台中港因腹地廣大，總面積約五千零三十八公頃，具備發展自由貿易港區的條件，且台中港地處台灣中部，距離北部基隆港和南部高雄港各約一百一十浬，內陸運輸成本最低，加上台中港位在東亞航線的中點，與亞太地區五個主要港口(新加坡、東京、上海、馬尼拉、香港)間的平均航行時間最短，才五十三小時，有利發展近洋航線，同時台中港擁有五條聯外道路，呈輻射狀連結省道、西濱快速道路及高速公路，可迅速通往全台各地，而台中港與市區有明顯區隔，便於相關人員及貨物管制。　

目前台中港務局規劃未來區內貨物進出，可就近利用現有第二貨櫃中心三十一至三十五號五座貨櫃碼頭提供區內貨物裝卸、倉儲作業，並可依業務成長需要，將第三貨櫃中心開發成自由貿易港區專屬碼頭。

高雄港海運航線遍及五大洲，高雄港務局已完成「高雄港自由貿易港區」可行性規劃報告草案，短期擬將第三及第五貨櫃中心串聯，面積約一百三十六公頃，解決部分不同貨櫃間的轉口櫃押運問題，未來進一步擴大港區。

花蓮港為東南亞、東北亞線的中點位置，設自由貿易港區具誘因，初步可擴充規模結合毗鄰的美崙工業區或台肥花蓮廠共同設置，運用彈性佳。