【大紀元9月18日訊】(美國之音記者安華17日報導)   美國之音從美國國防部得到一份有關2001年4月美中兩國軍用飛機在南海上空相撞事件的內部調查報告。美國海軍的這份剛剛解密的調查報告得出的結論是，中國應當為發生在2001年4月1號的軍用飛機相撞事件負責。 *中國軍機危險動作導致撞機*

美國之音是星期一從美國國防部得到這份調查報告的。報告的結論認為，中國跟蹤監視美國EP-3E偵察機的殲8戰鬥機長機飛行員做出危險動作，沒有安全操縱飛機，從而導致此次撞機事件。報告說，中國飛行員3度駕機接近美國飛機。第一次接近美國偵察機的時候，雙方距離大約10英尺，中國飛行員向美方飛機致軍禮，旋即離開。第2次飛過美國軍機的時候，雙方在同一高度，相距只有5英尺。中國飛行員向EP-3E偵察機機組人員做出向前推進的手勢，然後再次離開。在中國戰鬥機第3次、也是最後一次飛向美國偵察機的時候，中國飛行員由於速度過快，錯過接近美國軍機的機會，在中國飛機試圖抬起機頭，降低速度的時候，飛機的垂直尾翼和EP-3E偵察機的機身和1號發動機螺旋槳相撞，中國F-8戰機斷成兩截，EP-3E偵察機嚴重受損。

美國海軍這份內部報告的部份內容透露之後，中國外交部再次重申以前的立場，表示2001年4月撞機事件的責任在美國一方，並指責美國這份軍方報告顛倒黑白。中國此前得出撞機責任在美國方面的理由，是從EP-3E偵察機受損痕跡的判斷得出的。中國方面認為，美國飛機都是前方迎風面受損，因此是美國飛機突然轉向撞壓中國飛機，最終導致機毀人亡。

*機密資料未能全部銷毀*

在有關美國機組人員處理機密情報資料方面，曾有媒體報導說，機組人員在飛機相撞，一度失去控制到最終EP-3E偵察機重新得到控制，被迫降落在中國海南島陵水機場的大約26分鐘的時間裡，成功地按照緊急銷毀指令銷毀了機上的機密資料。

但是，這份報告得出的結論是，由於當時飛機急速下降，從飛機重新得到控制到迫降之間的時間很短，加上機組人員一時驚慌，並沒有完全銷毀所有的機密資料。飛機在海南島降落之後，飛機上仍然有機密資料和設備。這些資料或被藏在飛機某處，或被用手撕毀。因此，洩露情報是非常可能的。

此外，調查報告對今後應對緊急情況，提出包括機組人員訓練等方面的很多建議。

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