【大紀元9月13日報導】(中央社記者汪淑芬台北十四日電)動工超過十二年的北宜高速公路因通過地質極為破碎的雪山隧道，施工難度全世界也少見，目前距離隧道全部貫通還有五點七公里，交通部國道新建工程局有把握民國九十四年底可以全線通車，國工局長鄭文隆很自豪地表示，北宜高讓台灣培養出全世界最優秀的地質工程專家。

北宜高可以說是台灣施工期最長的一項公共工程，民國八十年動工後，原本預定在八十八年就可以完工通車，不料，工程進行時，在雪山隧道遭遇無法想像的困難且波折不斷，讓工程完工日只能一再順延，承包工程的榮民工程公司甚至要向國工局索賠，國工局人員信心幾乎接近崩潰邊緣。

北宜高速公路從台北南港到頭城共三十一公里，其中最艱困的工程就是全長十二點九公里雪山隧道，這也是亞洲第一長的公路隧道，當初在探勘地形時，國工局就知道地質不是很穩定，但沒想到實際開挖後，比原先的預期還要糟上好幾倍，才造成隧道災變，突如其來的湧水不但造成工作人員傷亡，連世界公認開挖隧道最有用的隧道鑽掘機也毀在隧道內。

面對這麼困難的工程，國工局只能懷著戒慎恐懼的心，小心翼翼地摸索，並聘請來自歐洲、美國、日本、義大利、奧地利等各國的顧問，希望能從技術上給予支援。

鄭文隆說，各先進國家都分別在公路工程上遭遇過不同的困難，但從未碰過像雪山隧道這種例子，各國顧問都只能盡其所能提供某一個角度的觀點及建議，國工局再嘗試綜合各方說法，決定雪山隧道開挖的方式。

鄭文隆自豪表示，北高通車後，不只是帶來台灣東西部人力與資源流通的便利性，這條興建期會長達十四年的高速公路完成後，已為台灣培養出世界最優秀的地質專家，無論是國工局或榮民工程公司因克服雪山隧道所累積的寶貴經驗，將來甚至可以成為他國取經的對象 。

根據國工局統計，目前雪山隧道包括主坑西行線、東行線及導坑還未開挖完的隧道只剩五點七公里，明年九月可以全部貫通，相關機電及交控系統安裝時間約一年，絕對可以在九十四年底全通車。

鄭文隆擔任國工局長八年來，一個月至少到雪山隧 道視察兩次，密集時一個月的紀錄是五、六次，累計八年來已二百多次，今年中秋節還是在隧道陪工作人員過中秋。

而陳水扁總統及行政院長游錫堃也都多次蒞臨視察雪山隧道，交通部長林陵三不但要求國工局每周提報最新進度，並一一追查進度落後原因，每個月也一定親自到工地為工作人員加油打氣。

除了北宜高外，蘇澳到花蓮的國道東部高速公路即將在今年底開工，未來還有花蓮到台東的高速公路及中部埔里到霧峰的高速公路等著國工局，鄭文隆說，經過北宜高的工程洗禮，未來其他道路工程對國工局來說，可說已是「曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲」。