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兩岸直航
【大紀元9月11日訊】﹝自由時報記者蘇永耀╱特稿﹞台灣政府宣布兩岸貨運便捷化措施，包括游揆與陸委會主委蔡英文均稱，這是因應中國台商的迫切需要，但實施後能否真正達到便捷目的，目前仍未可知，由此不免令人擔憂，政府決策受制於特定團體影響，未來後遺症不容忽視。
就政策目標而論，政府所謂解決台商「運輸瓶頸」云云，完全不符事實，因為貨運能否便捷，除運輸距離因素外，關鍵還在於兩地通關速度。
一機到底，航線不變，只是省卻中轉港澳貨運上下時間，試問貨品運抵上海後，通關速度是否有任何改變？何況，政府推動便捷化理由之一，竟是鑑於「中國上海的運輸基礎建設不符需要」。
上海建設發展不完善，這是中國政府的問題，理應由其自行解決，我政府竟能如此善意，協助對岸提高國際競爭力，主動拉近彼此競爭水平，將陷台灣於不利的做法，讓人無法理解。
政府昨日還提出數項理由，認為貨運便捷化有助於強化台商運籌能力與航空貨運業者的競爭力，這或許都是事實，但不幸的是，若果真實現，台灣勢必將更加速西進傾斜之勢。
台灣目前猶能維持經濟自主程度，在於對中國的磁吸效應還有一定的安全閥，兩岸貨運如果更加流暢，業者生產成本降低，台灣被掏空的質與量也將隨之加劇，執政者在未解決日益嚴重的西進問題之前，豈可進一步惡化此一趨勢？
游揆批評國民黨主席連戰提出的空中安全走廊，是一種歷史錯置，但反觀政院提出貨運便捷化措施，是否也犯了對西進過於樂觀的迷思？繁榮上海區域乃至中國經濟，進一步削弱台灣的抗衡實力，對台灣有何好處？
政府所提貨運便捷化措施說帖，僅表述對特定業者將帶來哪些好處，但對台灣長期的利基流失，可曾做過估算？此一重大政策居然僅是因應台商的迫切需要，決策過程更顯粗糙與不周全。
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