【大紀元8月29日訊】〔自由時報記者高嘉和、李文儀╱台北報導〕爭取路權、要求降稅，四百餘輛各類型重型機車昨天齊赴立法院陳情，重機族抗議重型機車牌照稅是相同排氣量汽車的五點三三倍，卻限制重型機車只能行駛慢車道、停放汽車停車格，還得要兩段式轉彎，這樣合理嗎？

　不過，交通部昨天則表示，目前仍不宜開放重型機車行駛高、快速公路，因為國內道路狀況、守法習慣等主客觀環境尚未成熟，交通管理等配套措施也待研議，因此一、兩年後再來討論。

　交通部路政司長李龍文說，台灣道路狀況和國外不同，路況不是很好，車輛又很多，且機車常在車陣中鑽來鑽去，駕駛人守法習慣有待加強，去年七月交通部開放重型機車領牌後，就以「機車就是機車」為原則，無法將重型機車的管理比照汽車。

　政府從去年七月開放重型機車上路以來，領牌數僅約一千三百餘輛，昨天則有四百餘輛同步騎上街頭抗議，要求政府應以分級制度，開放重型機車可行駛高速公路、快速道路及快車道之路權，並比照小客車牌照稅，調降重型機車牌照稅率。而陳情總領隊陳豊運強調，假如政府三個月內無具體回應，不排除再發動更大規模的抗議。

　他說，政府名為開放重型機車上路，卻處處設限，相較小客車，重型機車業者及車主飽受不平等待遇。他舉例，排氣量五百零一西西到六百西西的重型機車牌照稅每年一萬零八十元，但同樣排氣量的汽車牌照稅只要兩千一百六十元，相差四點六六倍，六百零一西西到兩千西西的重型機車牌照稅更高達兩萬三千餘元，是同級汽車的五點三三倍。

　賦稅署科長周宗銘指出，財政部已研擬分級制、牌照稅調降五十％方案，但因地方政府反對而作罷。

　陳豊運更強調，就算牌照稅可調降五十％，也是不公平、不合理，重機族的要求是比照小汽車稅率，而他們不排除十一月再發動更大規模的抗議活動。

〔記者陳麗珠╱台北報導〕財政部官員表示，重型機車使用牌照稅確實「有一點偏高」，日前已發函交通部、經濟部會商因應對策，惟使用牌照稅屬於地方稅，近日將再度邀集地方稅捐機關研議可行方案，降稅與否端視地方政府的態度而定。

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