【大紀元8月16日訊】〔自由時報記者蘇永耀╱台北報導〕行政院昨日公佈直航評估報告指出，兩岸直航可能讓各國認為是中國區域影響力的進一步擴張，影響台灣做為防堵中國擴張政經影響力的橋頭堡地位，同時不利於台灣國際宣傳，影響各國對台政策，因而改變台灣在亞太地區的戰略形勢。
報告強調，直航雖是經濟事務，但推動過程及相關安排，卻無法迴避國家主權的問題，舉凡飛機及船舶的國籍、懸旗、證照承認、航權談判、航政監理及相關公權力行使等，皆涉及到國家主權的問題，不容迴避或置之不理；雖然部分中國官員在表面上展現若干彈性，但仍不脫國內運輸及一中原則的框架。
報告認為，在國家主權的立場上不容有模糊空間，若屈從中國的政治前提來推動直航，將傷害國家主權及減損台灣國際地位，所以，推動直航不應有任何政治前提，必須建構在兩岸關係改善、良性互動增加，並共同建立互信的基礎之上，才能大幅降低可能衍生的國防、政治、社會及經濟安全的成本。
在政治及國際層面上，報告指出，隨著直航後，若中國未改變對台政策，將使民眾敵我意識趨於模糊，也可能因內部爭議及對立，影響島內政治穩定，甚至因兩岸交流更為頻密，給予中國更多統戰的機會與管道。
在國際關係上，報告認為，兩岸直航將可能改變國際上對兩岸形勢的看法，不利於凸顯中國對台灣的威脅，而有利於中國海外宣傳；中國並將透過定位兩岸直航為國內運輸來壓縮台灣的國際地位，影響各國對台政策。
〔記者蘇永耀╱台北報導〕行政院昨日公布兩岸直航評估報告，對於台灣經濟的衝擊，報告認為雖可降低貨物運輸及人員旅行的成本，但也坦言直航的直接利益有限，而潛在利益並不確定，如果國內產業未能及時調適，其衍生風險，最壞情況可能會增加五萬至八萬的失業人口。
報告指出，直航雖可降低運輸成本、提升企業經營效益、促進貿易及產業分工、增加國民所得等；不過根據產官學的計量模型推估發現，每年可節省的直接運輸成本海空運約新台幣一百五十億元；ＧＤＰ第一年僅增加最高零點零四％，長期累計約增加最高一點一九％，總體而言，「皆非很大的利益」。
然而，直航卻可能衍生其他經濟風險與出現最壞情況，報告指出，如國內經濟體質未能相對提升，將造成台商對中國投資速度過快，加速資金、技術及人才流向中國。據推估，直航後將可能增加中國投資至新台幣二兆元，這對國內投資、資金及就業市場的衝擊相當可觀。
報告表示，直航後中國農工產品擴大進口及台商中國產品回流，將衝擊到留在本地發展的台商，尤其是農業及製造業者，並增加結構性問題，如果國內產業未能及時調整，可能會增加五至八萬的失業人口。
另外直航將刺激國人赴中國觀光及從事商務活動，經推估，將可增加四千五百萬以上人次赴中國，增加的旅行支出累計可達數千億元，這對經濟的可能負面影響，不容忽視。
報告認為，直航後帶來的經濟安全問題將益發嚴峻，總體而言將使台灣經濟對中國市場依賴大幅升高、金融風險升高、核心技術流失，乃至經濟可能走向邊緣化等。
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