【大紀元8月1日報導】(中央社記者汪淑芬台北一日電)自從前年美國發生九一一事件後，各國航空公司營運都受創，今年嚴重急性呼吸道症候群SARS讓航空公司再受打擊，部分經營台灣航線的外籍航空公司縮小在台灣的營運規模，國籍航空公司對今年盈餘也不敢多奢求。

美國聯合航空在SARS流行期間，已宣布停止經營十多年的台北｜舊金山直飛航線，最近又決定結束台灣空服站，將目前一百九十七名台灣空服站的空服員服務基地移到香港及東京, 聯合航空台灣分公司總經理王吳小珍說，結束台灣空服站是公司經營成本考量。

另新加坡航空公司也在今年五月結束新航高雄分公司，並資遣十一名員工，新航台灣分公司公關經理吳蓓南說，高雄｜新加坡航線近兩年來營運一直不理想，SARS只是導火線，在現實成本考量下，不得不結束。

國泰航空可說是SARS影響下最慘的一家航空公司，國泰航空公司台灣區傳訊部副理陳怡瑄說，目前台灣香港航班已恢復了百分之八十，預定九月可全部恢復，但先前的打擊太大，今年公司不可能賺錢。

華航在SARS之前招考了一批空服員，但SARS影響受訓工作一直暫緩，很多考上者都擔心到手的工作飛了，華航準備在九月恢復新進空服員的受訓，至於今年的盈餘，華航公關室主任韓梁中說，只能朝有盈餘努力。

長榮航空說，最近長榮航空各航線的航班不但恢復，還加開了不少加班機，但仍難彌補SARS三個多月造成的創傷，像原本五月就要開航的越南河內航線就延到九月中旬，公司已調降今年財測目標，原本預定今年稅前盈餘可以有新台幣二十多億元，現在預估大概只有近二億元。

聯合航空因為經營台灣市場已十多年，即使台灣空服站結束，聯合航空也不願輕易放棄台灣市場，仍繼續維持每天台北｜東京一個航班，並可經東京到美國六個航點。

新航說，高雄航線短時間內不會恢復，但新加坡經台北到洛杉磯航線仍維持每天一班，台北｜新加坡預定在九月恢復為每周八個航班。無論國籍、外籍航空公司都認為，今年SARS的衝擊是有史以來之最，現在都在慢慢恢復元氣，雖然最近似乎買氣回升，主要也是暑假關係，暑假結束後如何能再維持航空市場一定的載客率才最重要。