【大紀元7月30日訊】 我們平常所談的駕駛樂趣，大都是指車輛駕駛過程中所獲得的樂趣，與一輛車的動力性能及底盤懸載調校有關；事實上，有一部分的駕駛樂趣是來自於車廂內部的氣氛與質感，它會讓你內心油然而生一股開車的快感與熱情，光是坐進駕駛座就感到無比雀躍。由此可知，一輛車的內裝氣氛對駕駛人的心情有著莫大的影響，而內裝的視覺效果與觸摸質感也會左右車內乘員對這輛車的觀感。

　大抵一輛車的內裝在新車組裝完成後就已經底定，無論是內裝色調、用料材質，乃至細節的處理，新車交到車主手上以後，就沒有多少轉圜的餘地。若是這輛車你已經開了很久，或本來買的就是中古車，其實可以考慮將車輛的內裝大肆翻修，讓它看起來有一番不同的面貌，也讓自己換個開車的心情。

套件直接換

　一般售後市場的內裝改裝，除了加裝或更換內裝飾板，改冷光儀表與門檻飾板，加裝金屬踏板組、更換跑車化座椅，換方向盤、排檔頭及手煞車拉柄之類的套件化改裝外，難度較高、工程較大的要算是座椅及門飾板的換皮整理。近年來由於電動調整座椅幾乎成為國產車的標準配備，加上方向盤多附有氣囊，所以更換改裝的比例沒以前那麼高，但是將原車方向盤重新包皮的人倒是不少，此外，自排車由於排檔頭不像手排車般可以直接拆換，所以多半也將原排檔頭施以包皮處理。

　前述的內裝套件式改裝，只要找得到專用的改裝套件，施工困難度往往不高。但是皮椅與門飾板的改裝，大都是根據車主的個人喜好所量身訂做，且每款車的座椅構造與拆裝難易度不一，業者施工的複雜性也相對較高。目前市面上新推出的國產車大都將皮內裝列為標準配備，所以售後改裝市場的規模已逐漸縮小，大都是一些特殊車款或車齡較久的車款，對原來的內裝進行翻修整理或特殊改裝。

全車大改裝

　市面上較稀有車款，車主長期保存的意願較高，當內裝破損老舊時，往往傾向將原車內裝全面翻新，搭配一些與眾不同的獨特內裝配色，不僅看起來有煥然一新的感覺，同時更增添其價質感。

除了可以把舊的椅面及門飾板料件更新，其他像是儀表控台與車門上的內裝飾板，也可以換成不同的花色材質，讓人有新的感受。

　以座椅及門飾板來說，除了可以選擇不同顏色真皮材質，也可以改成真皮／麂皮，或真皮／織布的特殊搭配，讓自己的愛車更有個性。時下偏好性能改裝的年輕車主，通常會將前座椅換成包覆支撐效果更佳的跑車化座椅，所以也會把原廠後座椅及門飾板改成與跑車座椅花色接近或相同的布料。

　在內裝飾板方面，不少車主看膩了千篇一律的咖啡色木紋飾板，有人喜歡改成更具質感的深色鳥眼紋飾板，也有人偏好跑車化的碳纖維飾板；時下吹起一陣類鈦金屬色澤飾板流行風，所以最近跟隨這股潮流的年輕車主也相當多。類鈦金屬飾板的改裝大都以表面噴漆的方式來處理，木紋飾板和碳纖維飾板則可分為用原材料加工或轉印方式處理兩種，在視覺效果、持久度及費用上有著頗大的差異。

皮與布 座椅大不同

　基本上汽車內裝座椅素材不外乎皮和布兩大類，兩者又可細分出多種不同的質料，在質地和花色上各有許多變化。大抵布料是較基本的內裝座椅用料，一般可粗分為絨布、針織布和絲絨等不同布料，圖案花色更是千變萬化，每款車都有其獨特的搭配。皮質座椅則有人造皮與真皮之分，真皮依據皮質的等級亦有很大的差異，有的會在表面打透氣孔，有的則以反皮（即所謂的麂皮）來處理，顏色上亦有多種不同的選擇。

米色最人氣

　近年來，大多採用比較明亮的淺色系內裝，並偏好深淺雙色調處理，讓內裝鋪陳顯得層次分明。無論皮內裝、布內裝的米色系都是最常見的配色，好處是讓車輛看起來明亮、寬敞而富休閒感，但在後續保養上卻比較麻煩，因為淺色髒污會特別明顯。灰黑色系雖耐髒而實用，但由於流行的趨勢使然，在出現的機率逐漸減少，除了少數低價位入門車或標榜個性化內裝的特殊仕樣車。

好整理才重要

　過去老一輩的車主喜歡為布椅裝上椅套，以防止布面弄髒，一些計程車甚至會在椅套外面再加上一層透明塑膠套，以方便整理。那時候大部分人都覺得皮內裝表面光滑，不容易弄髒也比較好整理，加上通常只有高價位進口車才會配備皮內裝，慢慢形成「皮椅迷思」。因此當少數將皮椅列為標準配備後，立刻在市場上造成轟動，一夕之間，幾乎沒有皮椅就被人嫌太過陽春，而布椅則變成次級配備。一些中價位進口車更因為沒有皮椅，甚至面臨滯銷的命運，讓許多進口車業者不得不加裝皮椅，以迎合消費者的需求。

　經過幾年的皮椅大流行後，消費者漸趨理性，當他們發現皮內裝實際上沒有想像中那麼好照顧，尤其是淺色系皮內裝污染後非常不好清洗，斑駁老舊的皮面比布椅弄髒更難處理，於是漸漸有消費者回歸布內裝的路線。市面上各種清理布內裝的專用清潔劑也紛紛出籠，讓選擇布內裝的車主不再迷信裝椅套，畢竟原車座椅布面的花色要比椅套清爽耐看得多。

各人喜好選配

　基本上，皮與布不過是兩種內裝的素材罷了，只是真皮的成本較高，所以通常要加價選配，但並不意味真皮就比布料更美觀實用，純粹取決於消費者的各人喜好與價值判斷。以歐、美、日本等汽車文化先進國家而言，布內裝始終是市場主流，且幾乎沒有人會把布椅裝上椅套；目前台灣市場布內裝逐漸復甦的跡象，也算是一種與全球汽車消費趨勢接軌的表現。

皮椅改裝老手 現身

　近年來，隨著新車配備皮椅的普遍，皮椅售後改裝市場受到很大的影響，不過一些以做工精緻著稱的老店，仍能獲得不少消費者的青睞。位於台北市士林區的「牛將軍皮椅」，多年來在市場上已建立了頗高的知名度，同時其製作手工也獲得相當高的肯定，不少名人的座車都在牛將軍進行過內裝皮面的翻修。

　以皮料來說，牛將軍一直標榜採用德國雙B原廠指定的BADER皮革供應廠的高品質皮料，以達到和雙B高級車相同的真皮質感。此外，他們也提供消費者各種不同價位的皮料選擇，用和台產車原廠皮椅相當的皮料，來製作一般日系台產車的全車皮椅，花費約在新台幣1萬2千元左右，單片門飾板換成真皮的價格約在新台幣1千至1千5百元不等。若以朋馳採用的頂級Nappa皮料來施工，全車約在新台幣5～6萬元左右，端視該車款的施工難易度而定。日系車的座椅構造施工起來要比歐洲車容易，因此工資會比歐洲車便宜一點。

　牛將軍除了幫客人訂做皮椅與內裝皮面的翻修外，也接受一些跑車布椅及內裝的施工。其他像是方向盤與排檔頭的包皮處理、特殊內裝飾板的加工製作，也是他們所專擅的項目。

(//www.dajiyuan.com)