【大紀元7月14日訊】(中央社記者黃旭昇台北縣十四日電)港埠建設第一個以BOT 方式辦理的台北港貨櫃儲運中心，預定八月二十八日由基隆港務局與台北港企業聯盟簽約。這項民間參與投資的新台幣二百零八億元的工程，將興建七座貨櫃船席。因應這項投資先期施做的堤防工程，在七月十日投放第一座沉箱，並以「抽砂造陸」方式節省成本。

這項民間投資建設，總面積有一百一十公頃，政府可節省約新台幣十九億元的港埠基礎設施投資，並獲得價值約新台幣一百一十億元的土地資產。七席深水貨櫃碼頭提供遠洋貨櫃母船靠泊，可以徹底解決北櫃南運造成的內陸交通負荷，降低貨主運輸成本。

台北港工程處處長李雲萬表示，因應台北港貨櫃儲運中心施作的北防波提一共要施作五十一個沉箱，並且利用港區內的海砂填充沉箱，一方面抽砂讓港區水深達到十五米以上，一方面節省防波堤的工程成本。這項防波堤工程將在九十四年底完工。

交通部基隆港務局長王鐘雄今天表示，台北港貨櫃儲運中心興建案，今年三月已與最優申請人台北港企業聯盟簽署備忘錄，現正由聯盟依規定申請設立特許公司，預定於八月二十八日完成簽約作業；九十七年三月前將興建完成首座貨櫃碼頭開始營運，並於民國一百零三年完成所有七座貨櫃碼頭之興建與營運作業。

基隆港務局台北港分局長吳富雄表示，由陽明海運、長榮海運和萬海航運三大航運集團合組的台北港企業聯盟，是台北港貨櫃中心 BOT投資案的最優申請人，簽約之後必須以十六個月的工期，挖掘航道，另外，還要興建北三至北九號碼頭，後線貨櫃堆置場、北二碼頭護岸，屆時台北港將成為台灣地區北部重要的貨櫃轉運中心。

台北港目前是基隆港的輔助港口，因此具備國際商港的地位。王鐘雄表示，台北港配合已經運轉或興建中的化油儲糟、散雜貨中心，以及台北港企業聯盟爭取的貨櫃中心 BOT投資案，台北港正逐漸形成多元化綜合性的國際商港。

台北港建港工程是近幾年北部地區公共工程爭取民間投資的重要指標，完全採取完全民營化的「地主港」經營型態，所有營運碼頭、棧埠倉儲以及港勤服務都開放民間投資。目前已有台塑石化興建十六座化油儲糟運轉，做為台塑六輕石油在北部地區輸送的樞紐。而大洋塑膠關係企業的淳品實業得標的投資興建的化油儲糟工程以及三座散雜貨碼頭正加緊工程，預計年底完工營運。

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