【大紀元6月21日報導】(中央社記者汪淑芬台北二十二日電)北迴鐵路電氣化將在六月二十五日完工通車，北宜高速公路導坑今年底也將貫穿，並在民國九十四年底通車，這兩項鐵公路重大工程的陸續完工，都將使得東部對外運輸功能及品質再向前跨一大步。

台灣已有環島鐵路，不過，東西部鐵路的差異頗大，西部幹線早在三十年前就已電氣化，現在從基隆到屏東都是電氣化鐵路，東部鐵路改善直到民國八十年七月才開始進行，三年多前，先完成基隆八堵到宜蘭羅東的宜蘭線路電氣化，日前再完成羅東到花蓮的北迴線電氣化，並預定六月二十五日舉行通車典禮。

鐵路電氣化象徵更快速、更平穩舒適的鐵路運輸服務，例如北迴鐵路在六十年代時採取單軌設計，但當地民眾需求及發展觀光帶來客源，北迴鐵路的利用率早就超過百分之百，尤其到了假日更是一票難求，常為民眾詬病，台鐵在進行北迴鐵路電氣化同時，也推動擴建雙軌，大幅提高北迴鐵路容量，台鐵已配合加開列車，其中自強號加開列車比例超過百分之三十。

其次，鐵路電氣化後，以往列車進出站時由人工控制的系統也將改為電腦化，不但誤點情況可大為改善，節省時間，也減少危險性，台鐵估計，北迴鐵路電氣化通車後，台北到花蓮大概只要二個半小時，比現在節省約三十分鐘。

事實上，北迴鐵路是交通部東部路段改善計畫中的一部分，整個東部鐵路改善計畫還包括號誌自動化、軌道重軌化及鐵道截彎取直，全部計畫將在九十三年底完工，未來整個東部鐵路不但與西部幹線同樣是先進的電氣化設備，坐起來還會更快速、平穩及舒適。

目前東部鐵路火車給人的感覺是破舊，有些甚至還沒有空調系統，東部鐵路改善除了路線部分外，台鐵也將採購新車廂，將目前行駛在宜蘭線、北、花東線及南迴線的逾齡車輛陸續淘汰，改為電聯車及較先進的推拉式自強號，讓東部鐵路在量與質上都能同步提升。

另一項縮短台灣東西部距離的北宜高速公路也正積極趕工中，國道新建工程局表示，最困難的雪山隧道部分技術障礙已克服，導坑預定今年底貫穿，九十四年完成台北南港宜蘭頭城全線通車沒問題，台北到宜蘭的公路行車時間可以在三十到四十分鐘內達成。而國道五號東部高速公路中的蘇澳到花蓮段也已完 成環境影響評估，國工局正辦理工程設計，預定今年底 展開長隧道工程，東部高速公路蘇澳到花蓮段全長八十 六公里，預定民國一百年完工，未來東西部的往來不但 更加方便，交通水準差異也會愈來愈小。