【大紀元6月20日報導】(中央社記者汪淑芬台北二十一日電)「溪頭風景特定區2｜1號道路」是連繫溪頭、杉林溪風景遊樂區及鹿谷竹山地區對外的主要連絡道，九二一地震時，安定彎路段被震毀，三年多來，溪頭地區觀光一片蕭條，交通部國道新建工程局去年底進行重建，原本預定今年十月完工時間將提前八月，溪頭觀光產業復甦有希望。

溪頭、杉林溪原本是台灣一處風光明媚的著名旅遊景點，而連繫溪頭、杉林溪風景遊樂區及鹿谷竹山地區對外的主要聯絡道，「溪頭風景特定區2｜1號道路」安定彎路段，在民國八十八年九二一大地震時被震毀，溪頭到杉林溪的交通也中斷，溪頭、杉林溪的觀光從此因無路可通而一蹶不振。

民國九十年五月，國軍曾支援以爆破方式打通安定彎路段上坍落的巨石，但當年七月桃芝颱風所帶來的連日豪雨重創台灣中部，造成安定彎路段路基流失長達一百五十公尺以上，修復工作十分困難。

南投縣政府因受限業務量、人力及專業技術，對安定彎路段的悽慘狀況也只能望路興嘆，九二一重建委員會特別請交通部國道新建工程局幫忙。

國工局長鄭文隆說，去年底接到任務後，就立即到現場進行勘查及修復評估，因原有路基已全毀，最後決定以打通長約六百二十公尺隧道方式較可行，同時為滿足地方民眾的殷切期盼溪頭地區觀光產業早日復甦，修復工程採取限制性招標辦理。

國工局除了負責打通隧道外，也一併辦理隧道前約一公里的邊坡路基坍滑路段的重建，總經費約新台幣二億元，工程今年元月開工，原本預定十月完工，但國工局加強趕工後，可望提前至八月中旬，也就是趕在九二一大地震四周年前完工。

安定彎路段為北、東、南三面高山圍繞，呈一長形開口向西的谷地地形，受地層岩性的控制呈上坡陡峭而下坡較緩慢，施工上並不容易，必須注意破碎地層的坍落及異常超挖，鄭文隆說，在限制性招標的靈活做法下，他特別請參與北宜高速公路有豐富隧道施工經驗的承包商協助，隧道部分四個月就打通，同時考量隧道長久的穩定性，安定彎修復工程採取內襯砌混凝土及加強配筋等方式韌性設計，增強隧道抗壓能力，可防止隧道發生脆性皮鎮壞，確保用路人安全。鄭文隆說，安定彎路段是一條肩負地方經濟及觀光產業的道路，修復完工後，不但溪頭、杉林溪的觀光復甦有希望，沿線商家也可因此恢復生機。