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【大紀元4月13日訊】嚴重急性呼吸道症 候群SARS爆發三周以來，因疫情隨著飛機往來各地在許 多國家蔓延，許多旅客現在都不願搭飛機，航空公司的 營運也大受影響，旅客害怕SARS可以選擇不搭機，航空 公司雖設法防疫，卻擔心仍喚不回旅客的信心。

據中央社4月13日報導，三月下旬因SARS疫情已逐漸從大陸向外蔓延，隨著 香港、越南、新加坡陸續出現死亡病例，許多航空公司 也開始減班、併班計劃，原本以為只是暫時性，沒想到載客率急速下滑，航空公司被迫減少及合併的航班也愈來愈多。

總公司在香港的國泰航空及經營兩岸三地航線的港 龍航空、澳門航空的減班情況直線下滑，以台港線及台澳線為例，國泰航空原本每天有十四班台北｜香港來回航班，三月下旬起每天減少一個來回航班，四月初再減少一個來回航班，上周又公布新的減班計劃，到五月底，每天只有八班台北｜香港來回航班。

港龍航空四月分的運量計劃減少四分之一，目前台 北｜香港暫時仍維持每周二十一班，但高雄｜香港已由 原本每天四班減為每天二班。

澳門航空原本每天有十一到十二個台北｜澳門來回 航班，現在每天大概只有五到六個來回航班，高雄｜澳 門原本每天三個來回航班，現在大概是一到二個來回航 班。

國籍航空公司中經營香港航線的有華航、長榮及華信航空，載客率也都跌了三、四成，復興航空的澳門線運量也少了一半，華航與華信合作的漢城包機及復興航空的韓國仁川包機提前結束，長榮航空則放棄原計劃開航的漢城包機，至於五月的台北｜河內航線要不要開航，仍感到很困擾。

而新加坡航空的台北航線從原本每周二十班先減為 十六班，因載客仍不理想，再減少為每周十二班，高雄 航線原本每周只有三班，新航一度曾考慮暫停到五月底 ，不過，在詳細評估後，決定四月十五日起，結束高雄航線的營運。

航空公司希望SARS疫情趕快獲得控制，但對未來航班情況也不敢預測，因為就算SARS不再蔓延，旅客信心是否能立即恢復，誰也不敢保證。

航空公司開玩笑說，為了防範SARS疫情，飛機的清 潔大概是有史以來最徹底的一次，像華信航空為了達到 殺菌效果，福馬林都派上用場，華航使用的消毒劑還是從美國空運來台灣。

另外，包括華航、長榮及復興也都強調加強更換飛機的空氣淨器，華航及長榮甚至把香港、澳門線飛機上的熱餐分別改為三明治及蛋糕餐盒，目的就是要減少飛沫傳染的機會。

中華民國飛行員協會為了讓民眾了解飛機內的空氣 其實是非常乾淨，還特別解釋現代民航機的空氣濾清器與隔離病房及晶圓工業無菌室的標準相同，可過濾的物質最小可到直徑零點零二微米，而SARS的病毒是直徑零點零八至零點一六微米，且機艙內的換氣率是每小時十二點五次，而一般商業大樓的氣率是每小時一到二點五次。航空公司認為，即使航空公司全力防疫，但SARS的 發展已對民眾心理造成很大影響，將來SARS風暴過後， 是否能很快喚回旅客搭機的信心，才是航空公司最擔心 的。

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