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【大紀元2月26日訊】 據自由時報2月26日報導，為解決台北車站月台爭議，台鐵提出多項解套方案，原則上台鐵希望爭取先交付台灣高鐵一個半月台，並在第五股道增設小月台，待台鐵施工增加月台及容量，台灣高鐵也開始承接台鐵長途旅次後，再依合約交付二個月台給台灣高鐵。

交通部長林陵三昨強調，只要月台分配技術上可行，就由台鐵、高鐵局及台灣高鐵協商，不排除修改高鐵合約及政府應辦事項﹔但如果技術上不可行，當然就要依合約行事，也就是交付二個月台給台灣高鐵，一切以台鐵減班最少、又不影響高鐵營運，達到台鐵、高鐵雙贏為原則。

此外，針對工會擬發動罷工，林陵三說，交通部及台鐵將加強與工會溝通，交通部會確保員工權益，他並為前天台鐵工會抗爭時，列車誤點及停靠月台變動，造成旅客不便及權益受損，向社會大眾致歉。

台鐵局長黃德治指出，台鐵還是希望只交付高鐵一個半月台，如果仍必須交出二個月台，就要有很多配套措施，包括增設小月台、調整車種及車輛調度等，也有不少困難必須克服。

對於這項解套方案，台鐵工會理事長張文正表示，增設小月台只有工務上可行，機務、運務單位都認為很危險，因為屆時列車交錯會非常接近，這項解套方案根本就是為了配合台灣高鐵。

台鐵總工程司黃民仁昨天表示，受限於台北車站建築結構的空間，現有四月台九股道無法再增設一個完整月台，否則站體結構必須大幅變更，危險性太高﹔但是若在目前沒有月台的第五股道旁，增設一個連通第三月台的小月台，雖然不符標準設計，但緊急逃生設施等安全無虞。

黃民仁指出，交付台灣高鐵二個月台後，為確保列車準點，台鐵必須減班一百零四列車，但若增設一個小月台，預估每天可以停靠九十列車，再加上可以增加第六股道旁第三月台的長度，雙向使用而增加通過容量，減班問題應可解套。

不過黃民仁說，增設小月台等工程是項大手術，必須花費不少時間，將會影響明年四月的交付時程，最好可以先和高鐵共用第二月台，也就是只交付一個半月台，逐步進行運量轉換，也讓高鐵慢慢承擔台鐵長程運量，同時留住台鐵旅客。

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