【大紀元12月30日訊】大紀元華府日報記者曉杉編譯報導/根據美國一份持續9年分析這種交通事故的報告，在美國馬里蘭州道路上，下午的尖峰時間是死亡率最高的時間，通常絕大部分的死亡事故都會發生在下午5點至6點之間。

根據首都新聞服務(Capital News Service)2003年12月18日報導，從1994年到2002年，下午5點死亡事故的人數很接近下午3點與下午2點，而這數字比早上尖峰時間的事故要高出2倍。

交通專家無法解釋這種發生在下午的大量交通事故的數字，但是他們有幾種推測。

伊麗莎白‧貝克(Elizabeth Baker)是國家高速公路交通安全機構(National Highway Traffic Safety Administration)的地區性的行政管理人員，她說「人們在傍晚的時候更累、回家的時後更焦慮，因為他們要在多付托兒所10塊錢之前將小孩接走。」

「你的黑暗的確到來(You do have darkness setting in)」貝克說，「我想它們都合而為一。我想這也使這個時間更加地危險。」

首都新聞服務(Capital News Service)分析一份國家高速公路交通安全機構在1994年到2002年對馬里蘭道路死亡事故所做的數據，發現5.81%–在5175死亡事故中有301起發生於下午5點到6點之間。

這份分析只有考慮到死亡事故的數目，而不是事故中牽連到的車輛或其中的死亡人數。但是國家高速公路交通安全機構說在馬里蘭州的5175事故中有9083人死亡，其中包括行人與騎自行車的人。

下午2點到4點之間事故的尖峰值令馬里蘭州警小隊長索尼‧勞斯(Thornnie Rouse)感到驚訝，他認為在傍晚尖峰時間交通極端阻塞的情況下，車子還能達到足以構成死亡車禍的速度是令人難以相信的。

「我本來認為這是一天當中的另一個時間–或許是晚上」，勞斯說。「你不會在尖峰時間的交通流量上有太多的高速地區。我只能將原因歸為路上有太多的車子，太大的交通量。」

但是馬里蘭州高速公路機構(Maryland State Highway Administration)的發言人凱莉‧包威爾(Kellie Boulware)對這下午死亡事故的人數並不表示驚訝。

她表示在這地區有許多軍隊與聯邦工作人員的輪班時間是從早上6點到下午2點，或是從早上7點到下午3點。

她說在華盛頓地區人們在下午2點或2點半離開他們的辦公室並不是一件不尋常的事。

一位美國汽車協會英美合璧分會(Mid-Atlantic chapter of the American Automobile Association)的發言人同意說過多的數量對於下午死亡事故的尖峰值是很有影響的。

「一個擠滿車子的高速公路只會給你更少的時間反應，」AAA的發言人約翰‧懷特(John White)說。「道路過量，交通運輸過量，你的緊張程度提高而問題就由此開始。」

地區國家道路交通安全機構的貝克(Baker)提供另一個可能的理由，她認為一些通勤者比起早上開車，他們更有可能在下午或傍晚時遭到死亡事故。

「你不會發現人們在準時上班時扭斷他們的脖子，」她提到。(//www.dajiyuan.com)