【大紀元11月29日訊】或許是姓名都有木，或許是老天爺冥冥之中便已安排好的，林枝木的一生便和承建吊橋結緣，五十餘年來，「逐吊橋而居」走遍山林，全台灣近五百座吊橋，有兩百餘座是出自他的雙手，但卻從未落款或題字，一生默默的付出，連臨終前都還掛念他的老本行「吊橋」。

　 有「台灣吊橋大王」之譽的林枝木老先生，二十二日晚間去世，享年七十四歲，一輩子跨河築橋，溝通兩地交通，為山區帶來便利，讓兩地居民情感緊密聯繫，他走的相當安詳，卻留給後人無限的懷念與哀思。

　 民國十九年出生於南投縣草屯鎮溪洲鄉下的林枝木，三歲時母親汪吟因病過世，早年失恃的他，在困阨環境中成長，反而孕育不畏艱難、勤勞、堅毅的個性，小學畢業後，考取草屯高等科初中部，修業兩年，以不錯成績考取日本大阪中學，因家庭經濟拮据和二次世界大戰，而放棄升學機會。

　 求學不成，林枝木因緣際會的跟隨吊橋師傅黃石英、林萬科學習建造吊橋技術，當學徒時期，不僅沒有薪水可拿，還要幹最重的粗活，曾因一個鐵環鎖得不夠密合，被師傅狠搥後腦勺，也因師傅的嚴格要求，造就他對工作的堅持。

　 現任國史館台灣文獻館副館長的林枝木長子林金田以「一個以鋼織錦的人」來形容他的父親，他回憶起民國六十年間，建築業最景氣時，許多人勸父親改行蓋房子，賺錢容易較有發展，可是父親卻始終不改初衷，堅持老本行承建吊橋，父親認為舖橋造路，除可以解決人類的交通問題，更可為社會帶來便捷文明，人生在世不一定要賺很多錢，只要日子過得有意義、快樂就足夠。

　 就是這樣的堅持與默默付出的傻勁，林枝木承建全台二分之一的吊橋時，除了承載力量的鋼繩留下他的汗水外，林枝木從不落款或題字。

　 由於林枝木終身以承建吊橋為職志，而吊橋的工作又多在偏僻山林間，加上太太也跟著工作，以致林枝木對家庭的照顧自然疏忽許多，長子林金田因小時候隨著父親到處「逐吊橋而居」，在居無定所下，八歲才入小學，照顧林金田的工作便落在姐姐和外婆的身上。

　 若想看父親，便得利用假日翻山越嶺到工地，才能全家團聚，而這樣的畫面，因林枝木對於工作的熱愛和堅持，升格至阿公輩時，一樣在山林間承造吊橋，孫子想阿公，還是到山林裡。

　 出身於吊橋世家，對於父親因工作而疏忽親子相處，林金田從未有怨言，反而和吊橋產生一份濃密的情感，因為工作關係，讓他對於逐漸凋零的吊橋事業關切，翻閱文獻卻驚覺台灣吊橋文獻竟相當欠缺，因而投入全台吊橋調查，並透過父親林枝木的口述，於八十年間完成國內第一本吊橋史。

　 林金田說，台灣因地形狹窄、溪流湍急，而吊橋的承建常是在兩個懸崖絕壁中，底下又是深淵山谷，建造吊橋最困難的部分就是主索施吊，透過會游泳的工人，身上綁著繩索或用手拉著母鋼索，游到對岸，再將鋼繩掛在水泥柱上，過程中不慎失手，工人隨時會被鋼索打到而有生命危險。

　 主索固定後，走鋼索的戲碼才要上演，由於鋼索位在數十、近百公尺高空中，鋼索上的工作平台常因刮風而不斷擺盪，若不夠膽大心細，或有懼高症者，恐怕早已手腳發軟。

　 林枝木過去接受訪問時常開玩笑的說，馬戲團的表演師走在鋼索上表演特技，常贏得如雷的掌聲，而吊橋工人在鋼索上「高來高去」，永遠得不到觀眾的喝采，如果不是堅持這份工作與執著，誰願意從事這種又苦又危險的夕陽行業。

　 林金田指出，承造吊橋確實是一項艱苦的工作，且要有過人的膽識，更要承受長期日曬雨淋和拋家棄子的孤寂，這樣的工作，已無人肯學，所以早年林枝木承造吊橋的老班底有三、四十人，可是林枝木八十八年中風後，班底已漸離去，這樣的夕陽行業，在無人肯學習下，早晚會在台灣消失。

　 對於林枝木來說，一生致力於吊橋工作，最欣慰的是民國四十八年間，在承造桃園縣復興鄉巴陵吊橋時，以工人的身分在工地接受蔣中正的召見。

而承包建造的第一座吊橋為南投縣信義鄉神木吊橋，做過最長的吊橋是草屯雙十吊橋，全長三百六十公尺，生平最後承造的吊橋為彰化縣八卦山華陽吊橋。

另外台北縣烏來吊橋、台東縣初鹿吊橋、太麻里吊橋、苗栗縣虎山吊橋、花蓮縣太魯閣吊橋、台南縣曾文水庫吊橋、屏東縣山地門吊橋、南投縣的廬山吊橋、台中縣的達見吊橋、青山吊橋等都是林枝木承造。

　 林枝木承造吊橋的過往，正是一部台灣吊橋史，早期吊橋的興建，主要是為了聯繫山區交通，方便農產品運輸，晚近吊橋的興建則以觀光旅遊為主，吊橋大王的故事不僅國內有名，日本ＮＨＫ電視台、熊本日日新聞、日本東京新聞報導等國際媒體，也曾予以報導。

　 詩人寶釵對於林枝木畢生承造吊橋的故事，寫下這樣的詩句「曾經創造無數足跡相遇以及愛的傳奇，當足跡漸杳，橋也老了，還是有人會紛沓地記得吧！多難的人間，走向你和我必須有的一座橋」，老先生雖然走了，他畢生對這塊土地的貢獻，卻永遠長存人們的記憶中。(//www.dajiyuan.com)