【大紀元10月19日訊】「神舟」5號載人飛船實驗成功，舉國上下一片歡騰，大陸媒體稱中國成為「繼美俄之後又一個航天大國」，並表示這是中國 「經濟實力、綜合國力、科技實力強大的標誌、象徵」。狂熱程度不亞於1964年成功爆炸第一顆原子彈，和1970年「東方紅」衛星上天。

冷靜下來看看「神舟」5號的成就，似乎並不能顯示中國的航天科技正在趕超美俄發達國家。舉例來說，第一顆人造地球衛星是前蘇聯在1957年送上天空的，美國緊接著在1958年2月也成功地發射了一顆衛星。中國的「東方紅」比兩個超級大國晚了十二、三年。

從載人飛行來說，1961年4月12日，前蘇聯宇航員加加林駕駛「東方」一號飛船完成了人類有史以來的首次太空飛行，美國的首次載人飛行則是在1962年2月20日。中國的「神五」比兩個超級大國落後了四十一、二年。

實際上美俄（蘇）兩國的航天科技確實遙遙領先。1965年3月，前蘇聯發射的「上升」2號使其宇航員列昂諾夫成為世界太空行走的第一人。1969年7月20～21日，美國發射的「阿波羅」11號飛船首次實現了人類登月的理想，把2名宇航員送上了月面。後來，「阿波羅」號飛船又5次把10名宇航員送上月面。至1975年7月，美國又發射了一艘「阿波羅」號飛船，與前蘇聯的「聯盟」號載人飛船進行對接飛行，實現了當時兩個超級大國在太空的首次握手。隨後，美國停止使用飛船，轉向發展能夠多次往返於天地之間的航天飛機。1981年4月第一架航天飛機「哥倫比亞」號在美國佛羅里達的肯尼迪航天中心起飛。迄今為止，美國的航天飛機已經在天地間往返100多次了。

羅列簡單的事實，就會看到中國航天科技的發展任重而道遠，怪不得「神舟」5號火箭系統總指揮黃春平先生在飛船發射前就向媒體表示「我們在航天方面和世界水平相比距離還是比較大的。而且航天飛機我們現在還沒有做。按我的說法，我們現在上去，比人家加加林已經落後了四十幾年，42年，對嗎？然後那就是航天飛機出來，人家還有其它這個星球探測。」

筆者曾經咨詢美國國家航空航天局(NASA)的專家黃祖威博士，得知載人飛船是一項耗資巨大的工程，日本和歐洲的一些發達國家實際上都具備發射載人飛船的技術，但是申請到這種項目的資金卻並不容易，因為在美國和俄羅斯實現載人飛行後，已經獲得了人類在外太空生活的資料和參數，而其他方面的許多試驗即使是無人駕駛的飛船同樣可以完成。

所以，載人飛行對於日本和歐洲發達國家來說「是不為也、非不能也」。面對「神五」的成功，我們確實應該提醒自己老祖宗的諄諄告誡「謙受益，滿招損」。

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