【大紀元10月15日訊】〔自由時報記者簡群育、彭顯鈞╱北縣報導〕檢警調查東鶯里平交道事故，遊覽車駕駛張志欽供稱，他開車穿過平交道時，一輛拖板車對向駛來，他緊急按喇叭要對方倒車未被理會，遊覽車才會被電聯車撞上；不過拖板車駕駛王金禮則稱，遊覽車司機不顧前面車況衝過來，無法通過時才要他倒車，但後面來車已至，他根本無法倒車。

　雖然遊覽車與拖板車司機各執一詞，目擊者卻紛紛指責拖板車司機始終不肯倒車。他們還說，事故發生後，一群人忙著救學生，拖板車司機還旁若無人似地待在駕駛座上。

　張志欽和王金禮被台北縣三峽警分局依業務過失致死罪嫌移送板橋地檢署，檢察官昨天晚間複訊時，兩人依舊指責對方有過失，訊後諭知各以卅萬元交保。電聯車駕駛李朝枝則以證人身分應訊，供稱火車經過彎道後，他看見遊覽車在平交道上，但已經來不及煞車了。

　張志欽(三十八歲)供稱，昨天上午七點半左右，他駕駛遊覽車行經東鶯里平交道時，確認柵欄未放下，平交道警鈴聲也未響起，才放心準備穿越平交道。

　他說，就當遊覽車未完全穿越時，對向突然駛來一部拖板車，導致他無法順利右轉，他趕緊按喇叭要拖板車倒車，拖板車司機卻不理會，他再揮手示意對方倒車，拖板車司機才緩慢地倒退約六十公分。但還來不及駛離，電聯車就疾駛而來，轟然一聲劇響，遊覽車尾被強大的撞擊力道撞翻倒地。

　警方調查，王金禮(四十二歲)所駕駛的拖板車是由三峽方向經環河路準備開往桃園，在行經東鶯里平交道時，對向的遊覽車正在穿越平交道。而對方完全不顧前面車況，硬要闖越，才與他在平交道前對峙，直到發覺火車即將駛來時，他才倒車，但為時已晚。

　板橋地檢署主任檢察官羅松芳表示，此案尚待調查的重點包括：遊覽車司機是否在看到拖板車後仍強行通過平交道？拖板車司機當時是否真的移動車輛？火車的時速是否合乎規定？以及柵欄放下後，火車到達的安全時間是否足夠等等。

平交道緊急鈕 未按下

〔記者簡群育╱鶯歌報導〕鐵路局在每個平交道口設有緊急按鈕，當汽車因故卡在平交道上時，只要按下緊急按鈕，訊號會傳達至平交道前六百公尺，司機員得知就會緊急煞車，即使司機員未即時煞車，列車也會啟動自動煞車系統。不過，在台北縣鶯歌鎮東鶯里平交道兩次重大事故中，緊急按鈕均未發揮功能。

　警方表示，昨天當遊覽車卡在平交道上時，司機只急著叫拖板車倒車，根本無暇注意還有救命的緊急按鈕。

　鐵路局人員說，緊急按鈕的功用，並不僅在於火車即將到達時啟動，只要車子停在平交道上，如果想要保命，就得按緊急按鈕。

　而昨天當滿載育林國中學生的遊覽車停在平交道上動彈不得時，不僅遊覽車司機沒想到有救命的緊急按鈕，連一旁等待火車經過的小客車駕駛也完全忽略了，這一疏忽，也帶走了三名育林國中學生的寶貴性命。

〔記者李文儀╱台北報導〕根據台鐵統計，今年一到九月共發生七十七件平交道事故，較去年稍有增加，台鐵在五百處平交道裝設的「告警裝置」，則很少發揮功能。

　台鐵統計，去年共發生八十二件平交道事故，平均每個月發生六點八件，總計造成二十二人死亡、三十七人受傷。八十二件意外中，其中有十件是汽車在平交道上中途停留或轉向，還有三件是車輛在平交道上故障；也就是共有十三件意外，因車輛停在平交道上而與火車相撞，約佔十六％。

　台鐵副局長徐達文表示，包括東鶯里平交道在內、全台五百個平交道旁，都設有「告警裝置」，當車輛在平交道上故障或無法及時駛離，只要按下告警裝置即會通知列車，司機就可煞車減速，避免撞上停在平交道上的車輛。

　徐達文感慨地說，告警裝置裝設二年多以來，民眾正確利用還不到十次。台鐵指出，有時候只是小孩子好玩亂操作，真正有狀況時，民眾還是常常忘了。

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