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兩岸包機業者賠錢飛 著眼未來直航市場

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【大紀元1月4日訊】(中央社記者汪淑芬台北四日電)遠東航空在黃曆新年大陸包機案上率先獲兩岸政府核准,其他五家國籍航空公司 的申請案也可望近日內定案,事實上,在許多限制條件 下,業者是賠錢飛這條包機航線,主要是著眼未來直航市場。

隨著兩岸經貿日益熱絡,加上大陸旅遊的吸引力, 每年往返兩岸人數一直成長,估計至少有三百萬人次, 台灣的航空公司早就希望經由直航開拓大陸市場,包括華航、長榮、復興、遠東都分別在大陸成立辦事處,華航、長榮、復興並都已和大陸的航空公司合作兩岸經香港、澳門轉機聯營服務,不過,在現行兩岸關係條例限制下,直航成了航空業者年年的期待。

在立法委員積極推動下,政府在去年十二月公布春 節大陸包機作業辦法,參照現行港澳一機到底飛航兩岸 模式進行間接直航,雖然仍未達到業者希望不須經第三 地的直航,但中華民國航空器能飛到大陸已是一大突破 ,六家航空業者在政府公布相關辦法後都表明不會缺席,並先後陸續向兩岸民航單位提出申請。

遠航已獲核准在黃曆新年期間開航台北與上海間六班來回包機,其他五家國籍航空公司的申請案也可望在近日內定案。

遠航表示,黃曆新年大陸包機各家業者都是賠錢飛,主要因依照政府規定,包機可從中正機場或高雄小港機場 出發,但只能到上海,去程到大陸必須是空機,且在香 港或澳門停降時,不能搭載旅客,機上旅客也不能下機,航空公司等於只經營單趟生意,但為了與現有經港、 澳轉機來往兩岸的定期航線競爭,包機航線票價也不能訂的太高,現在所委託的旅行社訂出的市價是每人台北 |上海來回機票約三千八百元人民幣,和目前經港澳轉機約一萬五、六千元台幣的機票價格差不多,業者想要賺錢根本不可能。

不過,航空公司還是要飛,除了表面上是服務台商外,重點還是著眼未來直航後的發展,像遠航的黃曆新年大陸包機就是委託上海航空做地勤代理,也等於為未來直航後的合作先暖身。

目前從台灣經香港、澳門到大陸較熱門的航點如上海,在機場轉機時間平均是一到二個小時,港龍及澳門航空部分航班已將時間壓縮到四十分鐘到五十分鐘,黃曆新年大陸包機則爭取到只要在港澳停留三十分鐘,從台北到上海大約四個多小時,兩岸間的飛行距離的確愈來愈短。不過,將來如果能從台北直飛上海,時間只要一個多小時,這才是業者真正期待的,雖然兩岸何時直航牽涉複雜的政治問題,但業者仍相信大陸包機能成行,未來直航就會有希望,包機能飛就要先飛。
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