【大紀元2024年09月21日訊】Nissan是日系車廠最早期投入電動車的一員，自2010年已經推出首輛全電動車LEAF ，並且在2017年升級到第二代，及後又推出加強版LEAF Plus，至於曾於各車展上亮相的Ariya電動Crossover，去年上市之後，我們也於去年測試了前驅版的Ariya，這次是動力全開的全輪驅動版。
外形上，Nissan Ariya無疑比LEAF更有未來感，也更為科幻，車前方與其他電動車一樣採用密封式設計，可令風阻更低，事實上Ariya的風阻系數為0.297Cd，仍然比LEAF的0.28Cd為高。車前廠徽在汽車啟動時會亮起，充滿時代感。超薄型LED前照燈由四個20毫米微型投影燈組成，塑造出Nissan標誌性V-Motion設計。測試車採用19吋輪圈輪胎，可升級到20吋輪圈輪胎。
Ariya的引人注目的內部設計以日語「ma」為特色，指的是它既有空間感，又帶有時代感。內部更像是一個夢幻般的太空船艙，有別於傳統汽車。全新的電動車平台帶來的好處是Ariya能夠提供更為寬敞的座艙空間。例如，動力系統組件緊密，可以讓工程師將空調系統安裝在引擎室內，這樣設計就可以充分利用整個座艙的長度。
位於前台中間的一個非常特別的中央儲物箱和可折疊托盤，創新的滑出設計可用作臨時辦公桌或作為野餐桌之用，當不需使用時又可隱藏起來。作為手枕的儲物箱可根據個人喜好電動前後移動，上方設有一個有如手掌大小的變速桿，旁邊是不同的觸控控制，按鍵是觸控式並且隱藏在一個平面下，面版也是木紋飾版，更有氣派。後座乘客擁有充足的頭部空間和腿部空間，後座地板是平地台，乘客可以有更大的腳部空間。
Ariya前輪驅動和全輪驅動車型均提供63kWh或87kWh的電池容量選擇，配備雙電動馬達的全輪驅動Ariya型號裝備了最先進的全輪驅動控制技術——e-4ORCE，其中的「e」是代表100%全電動馬達驅動系統。測試的前驅版Ariya，裝備有178kW（千瓦）AC同步馬達，馬力輸出238匹，扭矩為221磅呎，也比之前測試的LEAF Plus的214匹馬力為高，但扭矩則比LEAF Plus的250磅呎差了不少。四驅版Ariya使用雙電動馬達，總輸出290kW（千瓦），馬力為389匹，扭矩則有驚人的442磅呎。前驅版續航距離為289英里，四驅Platinum+版廠方數據是267英里。
充電方面，Platinum+的充電器是7.2kWh，廠方提供120V（伏）及240V插頭，如以240V二級充電的話，約14小時可完全充滿。另外，Ariya也支援三級直流充電，如以130kWh充電的話，可於40分鐘由0%充到80%，以較低的50kWh充電的話，則需90分鐘才可由0%到80%。
Nissan Ariya也配備e-Pedal系統，可讓駕駛者只用一個加速踏板，便可加速及減速，當駕駛者踏著加速踏板時，汽車便會行駛，需當放開它時，汽車便會順暢地迅速慢下來，以約0.2g的力度減速，最後會完全停下來，如要緊急停下，仍是需要使用剎車踏板。開啟e-Pedal時加速時會有阻力，放鬆一點車速即會迅即減慢，需要時間適應。
名為「ProPILOT Assist」的系統，Ariya配備的是2.0版。主要是在高速公路上使用，在啟動後，汽車會與前車保持定下距離，前車慢下來，自己汽車也會隨之慢下來，相後前車加速，本車也會加速至限定速度，系統也會介入轉向系統，以保持汽車在行車線中間，注意這個系統只是輔助之用，就如其名「Assist」，需要駕駛者專注，要求駕駛者定時在方向盤作出反應，不然便會發出警告。在啟動ProPILOT Assist時，遇上前車太慢時，系統會建議切線超車，駕駛者只要啟動指擇燈，系統會自動偵察旁邊行車線，在沒車時會自動切線，要回到原本行車線也需再使用指揮燈讓系統行動。
上一次測試是長途旅程，可感受到電動車的續航限制，又要計算地點距離又要尋找充電站，這次試駕Ariya主要是在市區行駛，完全沒有為充電而煩惱，267英里的續航距離，對於上下班或偶然出外購物，就算一兩天不充電也不用擔心。另外，Nissan為此提供了電池8年或100,000英里的保修。◇
2023 Nissan Ariya Platinum+ AWD規格：
長/寬/高：182.9吋 / 74.8吋 / 65.7吋
重量：5,507磅
動力系統：前後雙AC同步電動馬達
馬力：389匹
扭力：442磅呎
傳動系統：單速減速齒
行車距離：267英里
電池容量：87千瓦／時
責任編輯：鍾義雲
