【大紀元2024年08月09日訊】（大紀元記者夏松報導）日前，江蘇省一家法院決定受理高合汽車母公司預重整申請。今年2月，高合汽車停工停產，並展開自救，期間傳出有車企接手高合汽車消息，最後均以失敗告終。

8月8日，鹽城經濟技術開發區法院作出決定書，決定受理高合汽車母公司華人運通（江蘇）技術有限公司（以下簡稱「華人運通」）預重整申請。預重整期間為決定書作出之日起6個月，有正當理由的，經預重整管理人申請，可以延長3個月。

所謂預重整程序，是指在申請重整之前，債務人與債權人通過法庭外協商制定重整計劃，並獲得債權人多數同意後，藉助重整程序使重整計劃發生約束全體債權人的效力，以實現債務人復興的一種拯救機制。

決定書顯示，7月1日，華人運通以其資產不能清償全部到期債務，但具備重整價值和重整可能性為由，向鹽城經濟技術開發區法院申請對該公司進行重整，並同時申請預重整。

截至4月30日，華人運通已知到期未能清償債務已超過該公司資產總額，資產不足以清償全部債務，已具備破產原因。

愛企查App顯示，華人運通成立於2017年9月，法定代表人為丁磊，註冊資本10億元人民幣，由華人運通控股（上海）有限公司、江蘇悅達汽車集團有限公司分別持股80%、20%。風險信息顯示，該公司當前涉及上百條司法案件信息。此外，該公司法定代表人丁磊當前共計關聯5條限制消費信息，涉案總金額約18.52萬元。

據《證券時報》報導，今年2月，高合汽車因現金流緊張、生產困難而被迫宣布停工停產。創始人丁磊表示，公司能在未來3個月內找到轉機，並開啟自救。

3月8日，高合汽車開啟了直播帶貨的「自救之路」。高合汽車工程項目總監楊悅卿以主播身分出現在直播間，解說牛排等食品，並稱直播的所有收入都投入到高合汽車的售後服務中。然而，第三方數據平台顯示，高合汽車最後一次直播帶貨的時間停留在4月23日。

近半年，數次傳出有車企將接手高合汽車，這當中有中國一汽、長安汽車、阿維塔、力帆科技等。丁磊對外透露道，有5到10家企業與高合汽車進行了深入談判，但最終都未能成功。

高合汽車一直定位於高端新能源汽車品牌，其車型HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y的定價分別為57萬元至80萬元、61萬元至63萬元和33.9萬元至45.9萬元。但在激烈的市場競爭中，高合汽車的產品銷售情況並不樂觀。

據乘聯會和易車銷量榜數據，2023年9月至2024年1月期間，高合汽車銷量分別為1735輛、1834輛、696輛、564輛、232輛。自首款產品於2020年9月底上市以來，其年銷量分別為2021年4237輛、2022年4520輛、2023年8681輛。

據車主指南數據，高合汽車2024年共售出272輛車，其中高合HiPhi Y售出156輛，HiPhi X、HiPhi Z分別為31輛、85輛。

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認為，當前複雜的汽車市場，會在一定程度上加速部分銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌的淘汰進程。

8月9日，標籤為「#高合申請破產#」的話題引發熱議。

寧波采墨視覺傳媒有限公司總經理、法人代表「高轉青年-畫車魏sir」發博文評價：「可惜了，但體驗過產品，證明了汽車是產品不是藝術品，還得回歸到使用，不能太天馬行空加成本。比如我說打開空氣淨化，HiPhi Y它就給我把四個車窗打開了，還是在高速上。」

汽車博主、微博大V「詹志斌同學」說：「終究還是繃不住了，陸陸續續有些品牌也會淡出大家視野了，銷量差的新能源車一定慎重買！」

互聯網科技博主、微博大V「手握科技」說：「早前市場傳出接盤的消息，以為會被某家汽車製造商收入囊中，結果還是倒閉了……雖然高合的車型外觀設計把科技感拉滿了，但仍然缺乏核心技術，這樣一來也導致了定價缺乏說服力，沒有找準自己的定位，才導致如今的窘境。

「如今新能源汽車大戰正如火如荼地進行著，在內卷加劇的市場環境下，落後產能被淘汰是早晚的事。」

金通盛世投資有限公司創始人、基金管理人、財經博主「武漢劉正濤」發博文感嘆：「這個公司的車造得很漂亮，曾經是造車勢力第一陣營的，當年好像也是賈躍亭的夥伴，如今率先倒下，下一個倒下的是誰？ 」

責任編輯：任子君#