【大紀元2024年08月31日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）加拿大廉航——Flair航空本週宣布，為回饋消費者，從現在起，旅客可預訂從墨西哥、美國、牙買加和多米尼加共和國飛往加拿大的北上航線，基本票價僅1元。行業專家質疑，這種做法更像是一種噱頭，而且不具可持續性。

據《多倫多星報》報導，Flair航空營收管理和網絡規劃副總裁坦納（Eric Tanner）表示，冬天許多旅客會飛到南方過冬，而返程北上的航班預訂量經常不足。航班本身預訂就不足，可以說是機會成本為零，為客戶提供1元基本票價是個不錯選擇。

坦納還說，1元基本票價不是臨時促銷，公司打算今後將其變成一個永久性政策。但Flair航空現有航班票價政策不變，1元票價僅適用於一年中特定季節的航班，例如，春季從加勒比海和溫暖目的地返程北上的航班，都會滿員，但所有南下航班基本是空的，因此4月份會有許多票價1元的南下航班。

實際費用遠不止票價

1元票價廣告，聽起來很誘人，但乘客實際支付的費用，遠不止1元錢。舉例說，9月20日想從美國的拉斯維加斯等天氣溫暖的南方城市，坐Flair未滿員的航班回卡爾加里，目前不含行李或選座的票價約為15元，額外費用包括行李費用：隨身行李加28元，託運行李再加42元。幾項加起來，乘客實際支付的遠不止區區15元票價。

此外，Flair航空提供的套餐、選座、延誤或取消航班保險等，都需另算費用。最後具體支付的費用有多少，完全取決於個人需求。

專家：營銷噱頭或不持久

業內批評人士認為，1元票價並非長期可行商業模式，此外隱藏附加費用也令人擔憂。Flair航空這麼做，不知是否是經過深思熟慮的商業策略，還是為創收孤注一擲？

但坦納非常樂觀，指出1元票價只限於一些預訂率不足的特定航班。他還說，Flair航空大多數航班載客率都相當高，高達94%。今年夏天運載的乘客人次比以往任何時候都多，一元票價只是回饋顧客的一種方式。

坦納透露，週一（8月26日）銷售數據顯示，Flair航空售出機票中約3%為1元基本票價。

歷史上這種超低票價活動並非首次，如瑞安航空（Ryanair）曾在歐洲推出過超低票價，本世紀初倒閉的加拿大3000（Canada 3000）廉航都推出過超低票價。

專家指出，超低機票是航空旅行行業周期性打出的噱頭，是專門針對航班滿員需求而設計，其背後的邏輯是，如果無論如何飛機都坐不滿，還不如低價送空座位，以此搶奪市場份額。

專家指出，這種超低基本票價的做法，往往無法反映航空飛行的真實成本，會導致不穩定。如在911事件後的市場環境中，加拿大 3000廉航就無法繼續靠低價競爭存活，最終在2001年11月申請債權人保護，提交申請幾個小時後，就停飛所有航班。

目前尚不清楚Flair航空的競爭對手會如何應對，但專家預測，有些航空公司可能會提供類似優惠，有些則會靜觀其變，看Flair的1元票價能撐多久。

責任編輯：文芳#