【大紀元2024年08月27日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）加航飛行員工會成員在10年合約結束後以壓倒性多數投票通過罷工，工會成員將在週二（8月27日）先進行示威活動 ，5,400名飛行員最早可能在 9月17日罷工。

據《國家郵報》報導，飛行員工會週二的示威行動並非正式罷工，而是由休班的飛行員在全國多個國際機場，包括多倫多、蒙特利爾、溫哥華及溫尼伯，拉起糾察線示威。

代表大約5,400名加航飛行員的工會上週獲得98%的會員投票同意，授權工會發動罷工。

聯邦調解期週一結束，之後進入21日冷靜期，工會最早可以在9月17日發起合法罷工。

飛行員想要什麼？

航空公司飛行員協會（ALPA）加航特遣隊負責人夏琳·胡迪（Charlene Hudy）告訴加通社，薪資是會員面臨的一個主要問題。

去年，加國第二大航空公司西捷航空同意簽訂一份合同，其中包括在四年內將薪資提高24%。

在過去的一年半中，美國四大航空公司與其飛行員之間簽署了新合同，這意味著其中一些飛行員現在的收入大約是加拿大航空飛行員收入的兩倍。

胡迪說：「我們和美國在相同的空域、相同的航線上搭載相同的乘客，而他們的飛行員的報酬比我們高得多。」

航空業內人士表示，如果工會要求與美國飛行員相同的加薪幅度，可能會遇到障礙，因為美國的薪酬結構不同，因此不一定能進行直接比較。

最近一次集體協約簽署是什麼時候？

目前的集體協議可以追溯到2014年，並在去年9月到期。

代表5,400多名加航飛行員的工會ALPA自2023年6月以來一直在聯邦調解員的幫助下與該航空公司進行談判。這些談判定於週一結束，並有三週的冷靜期，這意味著罷工最早可能在9月17日開始。

胡迪在談到之前的協議時說：「這是一份陳舊、過時的合約。」她補充說：「我們現在的集體協議中有一些內容可以追溯到破產後。」指的是該航空公司在2003年申請破產保護時。

加拿大航空公司怎麼說？

加拿大航空首席人力資源官阿里爾·梅盧爾-韋克斯勒（Arielle Meloul-Wechsler）上週在視訊訊息中表示，雙方已就集體協議的「多項條款」達成協議。

她指出，儘管該航空公司的勞動力穩定了十年，但「十年期協議會產生一些被壓抑的需求。所以現在是更新該協議的時候了」。

加拿大航空首席執行官邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）本月對分析師表示，雙方在幾個問題上達成了一致，他希望在未來幾週內達成協議。

在給彭博新聞社的一封電子郵件中，加拿大航空公司淡化了罷工投票，並表示：「這樣的投票是談判過程中的正常步驟，並不意味著會發生任何干擾。」

如果未達協議會發生什麼事？

加拿大航空的飛行員必須在開始罷工行動前提前72小時發出通知。據ALPA稱，一次罷工每天將導致約 1,000架航班停飛，每天影響超過12萬乘客。

乘客可以尋求替代航空公司或其它運輸方式，但如此多的航班取消的影響將使這變得困難。

聯邦政府可以介入嗎？

在最近加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司及其工會之間的勞資關係僵局中，政府強制要求兩家公司週一恢復鐵路服務，並對兩家公司進行具有約束力的仲裁。

在加航的情況下可以使用類似的策略，但應該指出的是，即使鐵路工會重返工作崗位，他們仍在上訴。此外，當聯邦政府在6月試圖阻止西捷航空機械師罷工時，罷工仍在繼續，幾天後雙方達成了各自的協議。

加拿大航空飛行員賺多少錢？

加拿大航空公司最近的一則招聘廣告稱，窄體（單通道）飛機的機長每年可賺取21萬5,000至29萬元，而寬體飛機的機長算上加班費可賺取31萬5,000至35萬元。廣告指出：「該航空公司還提供全面的福利，包括退休金計劃和年度激勵計劃。」

飛行員培訓學院Epic Flight Academy表示，副駕駛每小時的收入預計為56元，每年約10萬7,000元。

我們應該對罷工有多擔心？

加拿大航空前首席營運官鄧肯·迪伊（Duncan Dee）告訴Global News，他希望能夠避免罷工，並指出西捷航空飛行員最近兩次可能採取的罷工行動最終達成了協議，「儘管是在最後一刻」。

他也指出，加拿大上一次發生航空公司飛行員罷工是在1990年代末期。「歸根結底，我認為我們應該對他們能夠達成協議保持一定的樂觀。」

但由於飛行員對於航空公司的關鍵性，他們在談判中籌碼很大。一旦罷工，就意味著全部航班都要取消。加航未必能夠承受這樣的打擊，最終結果應該會滿足他們的要求。

不過，最終增加的成本可能都要轉嫁到旅客身上。

責任編輯：嚴楓