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長榮航空引進仿生薄膜降油耗 年減7800噸碳排

長榮航太首次執行長榮航空777貨機仿生薄膜AeroSHARK黏貼工程,漢莎技術公司特別派遣德國工程師前來台灣進行技術交流。(長榮航空提供)
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【大紀元2024年08月23日訊】(大紀元記者莊璦筠台灣台北報導)因應2050淨零碳排目標,長榮航空23日宣布,波音777F貨機外層將採用仿生鯊魚皮薄膜(AeroSHARK),優化氣流減少阻力,可降低1%燃油消耗,以長榮航空9架777F貨機營運狀況計算,每年預期可節省至少2,500噸航空燃油,減少超過7,800噸碳排放量。

長榮航空說明,仿生薄膜AeroSHARK為漢莎技術公司(Lufthansa Technik)與德國化工業巨擘BASF共同開發,長榮航太正在執行黏貼至波音777F貨機外層的相關工程,預計首架貨機9月初即可執行飛航任務。

長榮航空表示,仿生薄膜設計靈感源自於鯊魚皮的微觀肋骨結構,該薄膜約為50微米的微小肋片所組成,具有自清潔、抗附著及減阻效果的特性,可優化飛機表面相關區域空氣動力學的效能,達到節油減碳的目的。

此外,長榮航也說,這項技術經過數十年實際測試,適應極端溫差、壓差變化和高空紫外線,且透明不影響外觀,可降低1%燃油消耗,目前已有瑞士航空、德國漢莎航空採用於波音777客、貨機隊,而長榮為是亞洲第一家引進此技術的航空公司。

長榮航空表示,未來會將此技術拓展至777F全機隊;以長榮航空9架777F貨機營運狀況計算,每年預期可節省至少2,500噸航空燃油,減少超過7,800噸碳排放量;長榮航空2023年透過各項飛航節油措施效益達13,224噸,減少超過41,787噸碳排放量,未來將定期追蹤減碳成果,確保達成目標。

責任編輯:陳玟綺

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