【大紀元2024年08月17日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國聯邦政府去年公布了對華策略，提出了「去風險化」的設想，提醒企業在尋求供應商和出口市場時，不要只是集中在中國這一點上，也應考慮在其它國家和地區，以減少德國經濟對中國的依賴。不過像大眾汽車等一些企業卻另闢蹊徑，打算用自己的方式來應對。專家指出，大眾汽車的作法可能會帶來毀滅性的後果。

大眾汽車在經歷了疫情、蘇伊士運河堵塞等造成的供應鏈危機後做出決定，通過本地化來解決運輸問題。德國工業聯合會（BDI）中國問題專家施特拉克（Friedolin Strack）向英國《金融時報》表示，「這個問題尤其針對中國。」

大眾的口號是：在中國為中國，即把生產線直接轉移到中國，為那裡的銷售市場提供直接服務。這樣做確實可以減少供應鏈方面的一些問題，但卻進一步增加了德國對中國銷售市場的依賴。

德國央行統計數據顯示，今年第一季度，德國企業在中國的直接投資達25億歐元，第二季度甚至達到48億歐元。今年上半年企業對華直接投資額達73億歐元，高於去年全年總額（65億歐元）。

對於這個情況，專家表示擔心。專家指出，如果台海地緣政治緊張局勢升級，對許多與中國有密切關聯的德國公司來說，可能造成災難性的後果。就像俄烏戰爭一樣，一旦爆發戰事，對德國汽車工業而言，將造成毀滅性後果。

減少對中國依賴 數據反應「脫鉤」現象

連續八年來，中國都是德國最重要的貿易夥伴，但今年開始情況變了：今年上半年這第一把交椅的主人換成了美國。專家分析，經濟只是其中一個原因。

8月初，路透社根據德國聯邦統計局目前的數據得出結論，今年上半年德國與美國的貿易額達到1,270億歐元，成為第一名，中國以1,220億歐元退居為第二名。這意味著中國不再是德國最重要的合作夥伴。

根據統計，中國2023年與德國的貿易總額超過所有國家，達到2,530億歐元，這也是中國連續八年一直保持的第一名成績。美國去年與德國的總總貿易額位居第二位，總數與中國的貿易額差距縮小到數百億歐元。而今年上半年，美國持續發展，更是躍居到了首位。

數據顯示，德國對美國的出口在今年前六個月增加了3.3%，達到810億歐元，而同期對中國的生意則減少了3%，總額為480億歐元。德國工商會（DIHK）外貿專家馬赫萊德女士（Lola Machleid）表示：「美國經濟的韌性尤其有助於提振德國的出口。」

另一方面，德國從中國進口額甚至降低了8%，總額為735億歐元，從美國進口的減幅為3.4%，達到461億歐元。外貿專家馬赫萊德女士分析認為，德國持續的經濟和消費疲軟導致進口下滑，但「產業內供應鏈更加多元化的願望」也發揮了作用。換句話說，這意味著德國企業在努力減少對中國供應商的依賴，這種「脫鉤」的努力體現在數據上了。

責任編輯：王亦笑