【大紀元2024年07月10日訊】（大紀元記者楚方明多倫多報導）前往多倫多中心島需要渡輪，但這些渡輪已經老舊，而更換新渡輪的成本在不斷上漲。

市府工作人員上週表示，在2020年，更換4艘老舊渡輪中的2艘，其預算為2,500萬元，而目前的估計已超過9,200萬元。

市議會近10年兩度更換輪渡類型

為了幫助實現減排目標，近10年內，市議會已經兩次改變購買哪種類型渡輪的想法，第一次從柴油渡輪改為混合動力渡輪，後來從混合動力渡輪改為購買更昂貴的全電動渡輪。

然而，僅在過去幾個月裡，預算就從2月份的8,900萬元增加了300萬元。

據CTV報導，市議員何立德（Stephen Holyday）和許多其他議員一致認為，多倫多需要更新輪渡，以方便多倫多中心島和市內陸地之間的往返。

但也有一些市議員對該項目能否按預算和進度進行表示懷疑。市議員陳伶俐（Lily Cheng）說：「我們想要實現零排放，但當我們同意一項計劃時，我們應該清楚地知道我們將為此付出什麼代價。」「我擔心的是，我們現在在沒有最終數字的情況下就開始（讓渡輪）電動化。」

面對市民排長隊登船和渡輪出現越來越多的機械問題，自2015年以來，市議會一直在考慮購買新渡輪，以取代老化的渡輪船隊。

目前多倫多市使用的渡輪船齡在61歲至114歲之間。

據估計，改用全電動渡輪每年將節省約100萬元的燃料和運營成本，工作人員表示，全電動渡輪的成本預計將在20年內收回。

第一艘渡輪預計將於2026年12月抵達多倫多港，並在幾週後投入運營。第二艘預計將於2027年第二季度抵達。

市政府工作人員說，為了實現這一目標，在未來兩年內需要做很多工作，包括改造林頓渡輪碼頭，派遣工作人員到羅馬尼亞接受有關新渡輪的培訓，按計劃完成這些目標至關重要。

多倫多基礎設施超齡服役問題

除了輪渡，多倫多一些基礎設施老舊，都存在超期服役方面的問題。

2022年8月，多倫多一艘渡輪撞上了碼頭，造成12人受傷，凸顯了更換渡輪的迫切需要。

僅一年後，士嘉堡輕軌因超期服役脫軌。多倫多公車局（TTC）現在也警告說，地鐵2號線的車廂已經接近急需更換。

渡輪的長期成本問題仍然存在，比如充電站、更換電池、專業維修人員等，但議員們一致認為，多倫多市需要推進這項逾期的購買計劃，並表示這項計劃很可能會在議會獲得通過。

本月晚些時候，工作人員將向市議會提交一份報告，有望填補有關渡輪長期成本的一些空白，以讓市議會有充分的準備。

新渡輪載客量增加

預計新渡輪將極大增加載客量。取代「安格拉（Ongiara）」號的一艘新的客運和車運渡輪，將把載客量從220人10輛車增加到650人14輛車。取代「威廉英格利斯號（William Inglis）」的新客輪將把載客量從309人增加到1,300人。

多倫多中心島的渡輪目前每年運送大約140萬名乘客。

另一位議員呼籲，提供更多前往中心島的選擇，包括為行人和騎自行車者修建橋梁。◇

責任編輯：文芳