【大紀元2024年07月19日訊】反對暫停開徵堵車費人士7月17日首度提起訴訟，大都會運輸署（MTA）被控違法「暗地削減」公車班次，以彌補堵車費暫停開徵的收入損失。紐約市主計長蘭德（Brad Lander）除了支持這起訴訟之外，並宣布組建法律團隊，將在未來幾週另提起訴訟，要求重新啟動開徵堵車費計畫。

紐約州長霍楚上個月宣布暫停開徵堵車費之後，支持堵車費的蘭德等即宣稱霍楚此舉是非法的，揚言提起訴訟。在蘭德支持下，首起訴訟是由紐約市公益維護人威廉姆斯（Jumaane Williams）和運輸工人工會100分會（TWU Local 100）聯合向曼哈頓高等法院提起，指控MTA上週將布碌崙、曼哈頓和布朗士公車發車次數減少了5%到10%，違反了《紐約州公共機構法》（NYS Public Authorities Law）所規定的，如非緊急情況減少公車服務，必須提前30天向市長和市議會發出通知。

被告除了MTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber），還有紐約市捷運局（NYCT）臨時總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）。原告請求法官頒布臨時禁制令，禁止MTA繼續削減公車班次。

訴狀具體指出，布碌崙日落公園（Sunset Park）的傑基．格里森車廠（Jackie Gleason Depot）7月12日取消發車65車次，是7月2日取消20車次的三倍多；布碌崙東紐約車廠（East New York Depot）7月12日取消發車47車次，是7月2日取消7車次的六倍多。

市政新聞網站The City報導，TWU的律師施瓦茨（Arthur Schwartz）直指紐約州長霍楚上個月宣布暫停開徵堵車費是公車減班的罪魁禍首。MTA為了省錢才出此下策。但是MTA原先曾聲明，停徵堵車費只會影響重大的工程項目，不影響到客運服務。

MTA發言人明頓（Tim Minton）回應說，這起訴訟只是炎夏無聊季節的無聊舉動。MTA不但沒有減班，近幾個月來還增加了多條地鐵的工作日和週末服務。

蘭德除了支持這起訴訟之外，並宣布聯合Emery Celli Brinckerhoff Abady Ward & Maazel律師事務所、非營利組織「地球正義」（Earthjustice）和「正義動員」（Mobilization for Justice）組建全明星律師團隊，協調一致，針對霍楚取消堵車費的非法且考慮不周的決策，預計在未來幾週內採取更多法律行動，提起相關訴訟。訴訟原告包括公車乘客、環保和民權團體等，他們認為開徵堵車費是2019年州議會通過的授權法案，規定MTA「應」實施堵車費計畫，以籌集重大建設資金。因此州長宣布暫停開徵是違法的。

責任編輯：鄭樺