【大紀元2024年07月12日訊】（大紀元記者李塑報導）持續一年多的價格戰不僅沒有給寶馬帶來預期的市場收益，反而嚴重損害了寶馬的品牌形象和經銷商的盈利能力。據報導，寶馬中國已決定退出中國價格戰，改採「降量保價」。

對此，寶馬中國今天表示，下半年將重點關注業務品質，支持經銷商「穩紮穩打」。

「寶馬中國將退出價格戰」今天一度衝上百度熱搜。網絡熱議，寶馬打不過就撤，卷不動就躺平，寶馬宣布投降，價格戰根本打不過中國車企。

據報導，寶馬中國去年以來積極降價力保市占率。2023年折扣率為17.66%，高於行業平均水準，在中國大陸交付82.5萬輛，年增4%。但「以價換量」的代價是，寶馬2023年獲利比上一年大幅下滑逾3成。

今年上半年，寶馬銷量為37萬5947輛（含MINI品牌），比去年同期下滑4%。降價不但傷利，銷量也開始卷不動。

因為賣不動，寶馬中國今年頻傳腰斬式降價，官方指導價人民幣35.39萬元起跳純電動房車i3，上月空車價直接殺到17萬餘元；招牌的5系列燃油房車也殺到31萬元，相當於7折優惠。這種大幅度的降價不僅沒有帶來預期的銷量增長，反而引發了消費者對品牌價值的質疑。

另一個德國豪車品牌賓士（Mercedes-Benz），也在中國投入價格戰，但上半年銷量也下跌近6%。

有博主在社交媒體平台表示，寶馬因為價格戰導致門市虧損嚴重，寶馬中國將從7月起，減少銷售量以穩定價格，緩解門市的經營壓力。

一名寶馬業務員透露，因上半年虧損嚴重，同時為更好地營運及後續服務，全系車型自7月10日起調整價格，此前報價作廢，7月15日之後還會再漲一波。

杭州一家寶馬經銷商門市則表示，目前價格已經調整過；近期價格確實會有所上調，但不是官方指導價，而是針對優惠力度的調整。

在此之前，寶馬5月底發函給所有經銷商門市，鑒於市場大背景和國產品牌帶來的巨大衝擊，決定給出多項大幅度補貼減免政策，包括新車銷售、客戶支持與服務、寶馬金融、經銷商發展以及中古車業務等領域，意在幫助經銷商應對短期困難，緩解業務壓力。

「金融界」撰文稱，寶馬退出價格戰的決定既是無奈之舉，也是理性的回歸。這場持續一年多的價格戰不僅沒有為豪華車品牌帶來預期的市場收益，反而導致了品牌價值的流失和經銷商網絡的動搖。既然「卷不動了」，那就回歸平靜「躺平」吧……

責任編輯：任子君#