【大紀元2024年07月11日訊】（大紀元記者楊日香港報導）政府將於明年5月30日收回大欖隧道專營權，運輸及物流局向立法會提交文件，提出3個擬議收費情景分析。運輸署助理署長梁世豪昨日在港台節目中分析3個情景，表示分時段收費效果較微。

梁世豪分析，現時大欖隧道早上仍有一定容量，可以好好利用。「情景一」所有車輛全日劃一收費45元，屆時商用車的收費將較現時減幅接近八成，早上繁忙時段的容車比率可以由八成，將用盡到98%，仍可保持交通暢順，紓緩屯門公路的車流，方案較可取。

至於「情景二」劃一收費35元，梁世豪指或導致大欖隧道及屯門公路一同塞車，情況不太理想。該兩條道路均會經汀九橋通至市區，同時亦會加大橋上負荷。更重要的是，劃一收費35元會令大欖隧道的容車量超出5%，「市民接受程度會較低」。

「情景三」分時段收費，他則指，局方不一定要做到如同三隧分流的分時段收費，因大欖隧道有屯門公路這條免費替代路線。對於價格敏感、較早或較遲出門的司機，若認為價錢比較重要，現時已會使用屯門公路。即使改用分時段收費，未必可以做到好像三隧分流，將駕駛人士由繁忙時段，轉去非繁忙時段出行，「所以個效果會比較微」。◇

責任編輯：陳真