【大紀元2024年06月21日訊】（大紀元記者高強編譯報導）一項斯坦福大學研究人員進行的最新分析發現，由於疫情後混合辦公模式變得普遍，以及生活成本自2020年以來飆升，達拉斯地區的居民正在用更長的通勤路程來換取郊區更大居住空間和更低住房成本的優勢。

研究發現，在達拉斯工作的人在疫情後平均增加了35英裏的單程通勤距離，而「超級通勤」(超過75英裏)的比例則增長了29%。這與研究分析的其他九個大都市區的情況類似，並且可能與居家辦公比例增加五倍有關。

「（使用混合辦公模式後）你會遇到三天可怕的通勤時間，單程需要兩小時，但另外兩天則無需開車上班，」該研究的共同作者尼克·布魯姆（Nick Bloom）表示，「這可能和妳住在離公司半小時車程的地方但每周上班五天是一樣的，但妳住得更遠，可以得到更多的空間。」

研究人員使用大約200萬次行程的GPS數據，將疫情前的最後四個月（2019年11月至2020年2月）與2023年11月至2024年2月的四個月進行比較。這項研究分析了在工作日早上7點到10點之間，從市中心以外出發到市中心的超過20英裏的通勤路程。

布魯姆表示，盡管這可能排除了很多通勤者，但這是為了排除去學校和零售店的短途旅行。研究還考慮了每個都會區的通勤人口變化。

由於人們進入辦公室的時間分散，道路比以前更空曠，交通速度也更快，這使得那些長途通勤的人花費的時間更少。這對大約80%全職在辦公室工作的人來說也是好消息。

這些發現與區域交通規劃者註意到的趨勢一致。根據美國人口普查局的估計，去年達拉斯地區的郊區郡（源於國內遷移）的人口增長超過了達拉斯郡。

「早上高峰時段的交通擁擠度還沒有恢復到疫情前的水平，這表明我們並不是都回到辦公室了，盡管我們的人口增加了，」北中德州政府委員會的交通主管邁克爾·莫裏斯（Michael Morris）說，「我們的總人口比疫情前增加了大約75萬人，但早上高峰時段的交通速度仍然更快。」

然而由於人們下班時間更晚，或者那些在家工作一整天的人外出辦事，導致傍晚的交通擁堵反而有所增加。

布魯姆說，長途通勤的趨勢在高收入者中最為明顯，這些人在疫情期間可能搬到離市中心更遠的地方，以獲得更多空間和較低成本。混合和完全遠程工作在大學受教育者中最為普遍，他們享受遠程工作提供的靈活性。

「自2020年以來，租金和房價確實大幅上漲，因此如果我們能通過讓人們更遠地通勤來降低成本，那是非常積極的，」布魯姆說。

隨著技術進步使辦公室員工能夠更多地遠程工作，通勤時間可能會保持較高水平。

「長途通勤者將始終存在，但可能不會一直是同一批人，」莫裏斯說。「我認為他們的生活方式或需求會根據家庭需要而改變。有人可能會選擇離家更近的工作，從而不再成為長途通勤者，因為他們做出了不同的住房選擇或工作選擇，以達到他們想要的生活平衡。」

責任編輯：林遠