【大紀元2024年06月12日訊】（大紀元記者李塑報導）歐盟將對中國產電動車加徵關稅，將於本週對外公布。專家預期關稅稅率將定在15%至30%之間。在中國生產的西方車企將受到牽連。

近日，多家外媒報導，歐盟最快將於12日公布對中國電動車加徵關稅的計劃。

歐盟委員會於去年10月初正式啟動對華電動車反補貼調查。按照歐盟法律，該調查最多持續13個月，且可以在調查開始九個月後加徵臨時關稅，該期限是7月4日。歐盟委員會依計劃做出徵稅決議後，中國會得到正式徵稅通知，並有4週時間提供證據加以反駁。

美國智庫榮鼎集團（Rhodium Group）在其研究報告中估計，歐盟加徵關稅在15%～30%。榮鼎認為，即使按照現在估算的最高稅率30%計算，中國電動汽車仍有實力在歐盟市場攫取份額。

例如，比亞迪的Seal U車型（即中國市場的宋PLUS）在中國的售價為20,500歐元，在歐盟的售價為42,000歐元，預計其在國內市場的利潤為1300歐元，而在歐洲每輛車的利潤為14,300歐元。即使加徵30%的關稅，該車型在歐盟市場也能獲得可觀的利潤。

該機構表示，若要透過關稅對中國電動汽車出口產生明顯限制，歐盟所徵關稅須達40%至50%的區間。

歐盟對華電動車加徵關稅，同樣適用對於寶馬、特斯拉等在中國生產的西方車企。

據BBC中文報導，比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家企業是中國對歐出口的佼佼者，但並不是最大的出口商，最大的兩家其實是美國的特斯拉和法國雷諾旗下的達契亞（Dacia）。前者為特斯拉獨資企業，在上海生產後，出口歐洲；後者為雷諾和中國東風等企業合資，在湖北生產後，出口歐洲。

中國對歐盟出口的新能源汽車中，近50%都是特斯拉、大眾、寶馬等一眾西方車企品牌（特斯拉一家占據40%左右）。而中國品牌在歐洲的年銷量不到20萬輛，市場占有率不到8%。對於寶馬、特斯拉等在中國生產的西方車企而言，歐盟關稅也同樣適用。

榮鼎集團（Rhodium Group）的研究報告稱，15%～30%的關稅不至於讓比亞迪退出歐洲市場，卻可能會使寶馬或特斯拉等從中國運輸汽車的外國企業的業務一落千丈。

值得一提的是，比亞迪已經宣布將在匈牙利建廠，在該地生產的汽車將不受關稅制約。

此前5月14日，美國白宮發布公告，宣布對從中國進口電動汽車的關稅將從25%升至100%。美國新關稅並沒有對中國企業產生什麼直接影響，因為中國生產的電動車大多被汽車關稅拒之於美國市場之外。

而歐盟卻是中國電動車海外最大市場，電動汽車產業被中國政府寄予厚望，希望借其實現產業升級，因此這場關稅之爭對中國車企影響重大。為此中國商務部近期相繼在西班牙、葡萄牙、希臘等地召開中資企業座談會，呼籲中歐雙方通過對話協商妥善處理經貿摩擦，避免貿易摩擦失控升級。

責任編輯：任子君#