【大紀元2024年04月16日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳洲航空服務公司（Airservices Australia）的交通管制員被指在布里斯班機場有爭議的飛機跑道噪音影響問題上誤導聯邦政府。航線社區聯盟為此已提議對該機場實施宵禁。
布據布里斯班時報報導，裡斯班航線社區聯盟（BFPCA）主席福思（Marcus Foth）教授在參議院的一次調查中表示，澳洲航空服務公司在布里斯班機場修建第二條跑道之前「貪圖省事」。
這座24小時運營的機場已成為當地眾怒的焦點，自2020年斥資11億澳元修建的第二條跑道開通以來，居民對噪音問題的抱怨紛至沓來。
對飛機噪音的影響和減輕噪音展開調查的參議院委員會，正在研究解決這一問題的潛在方案。
福思指責澳洲航空服務公司在批准修建第二條跑道時，編造噪音比較報告誤導政府。
他聲稱第二條跑道在未經協商或審查的情況下就獲得了批准，並指責該公司在噪音影響問題上誤導公眾。
「澳洲航空服務公司圖省事，給自己的作業打分，」福思說。
該社區組織認為，解決噪音問題的簡單辦法是實行夜間宵禁，並限制航班數量。
「悉尼機場實行宵禁和航班限制已經20多年了，但它仍然是一個可行的運營業務，」布里斯班航線社區聯盟成員福利（Sean Foley）說。
「它既沒有遭受利潤損失也沒有破產，沒有理由認為布里斯班機場會遇到這些問題。」
經濟學家、 昆士蘭大學（UQ）教授奎金（John Quiggin）發現，實行宵禁對居民的經濟好處將是巨大的。
他發現，10分貝的影響會導致房地產價值減少40億至70億澳元。
與為了居民的健康和財產價值而實行的宵禁相比，夜間飛行的成本效益是顯著的。
「這確實帶來了越來越多的便利，卻對生活質量和公眾健康產生了巨大影響，」他對調查委員會說。
奎金同意，儘管夜間飛行被認為是安全、必要和經濟上有益的，但居民們還是被出賣了。
代表7100多名飛行員的澳洲航空飛行員協會（AusALPA）提交了一份意見書，對布里斯班機場公司和澳洲航空服務公司之間安撫當地社區「一小部分但直言不諱的人」的政治程序表示擔憂。
意見書上說，「在疫情的大部分時間裡，由於缺乏航空活動，（投訴者們）對環境產生了一種錯覺」，現在他們擔心這些航班對他們的財產價值和生活質量的影響。
布里斯班機場允許的順風速度過去是10節，但根據國際標準已降為5節。
現在，澳洲航空服務公司提議將允許的順風速度提高到7節，以增加通過海灣上空到達和離開機場的航班次數，並減少夜間噪音。
但澳洲航空飛行員協會表示，這一變化可能會使飛行員和乘客處於危險之中。
他們在提交的意見書中說：「雖然運營商總是聲稱『安全是我們的最高優先級』，但現實情況是，最高優先級更像是『（保證）足夠的安全以產生最大的利潤』。」
責任編輯：岳明
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