【大紀元2024年04月13日訊】繼測試了Passport及Pilot的TrailSport版，這一次是Honda Ridgeline TrailSport，將這皮卡的越野特性更加強化，令開著這皮卡無論在道路或野外，也能輕鬆面對。
第二代Honda Ridgeline自2017年推出，以取代第一代車款，前臉設計更為流線，帶點同廠SUV的設計。在結構上Ridgeline與一般Pickup也是使用車身與底盤分開製造，在後期才拼合「Body on Frame」結構不同。Honda Ridgeline是探用車身底盤一體的設計，稱為「Unibody」，Ridgeline使用的是Honda的ACE（Advanced Compatibility Engineering）車架，在車體堅固度及抗扭性也很高。
第一代Ridgeline另一出眾的尾閘設計，擁有兩種開啟方法，第一種是一般皮卡的方法，也就是「向下翻」，好處是佔用地方少，而且也可作為搬運平台，但是關上時因閘門的重量而會較費力氣；另一種就是Ridgeline獨有的橫揭開（從右往左開），需要後方有多一點位置，因可利用車牌下方的踏板，爬上車卡也較為容易，而且關上閘門時也沒「往上關」般費勁。
此外，在貨卡下方有一個隱藏的儲物位置，後備輪胎也藏在這，空間也挺大的，可以用作放置一些貴重物品，也可鎖上，比放東西在車廂內更安全。但是也有缺點，就是如果貨卡上有東西的話，使要先將東西移開，才可開啟。後排座位的座墊可向椅背靠摺，成為另一個高而寬的儲物空間，足夠放入自行車等大型物件，而且像汽車的後排座椅一樣，可六四分別摺疊，彈性更大。
TrailSport版在外型上與其他版本的最大分別，是車身上多處的「TrailSport」徽章，四個輪胎是專為越野的245／60R18 105T All-Terrain，輪圈也是專為TrailSport版而設的18吋灰色合金輪圈。看不到的又有越野專用的懸掛系統。
Ridgeline的動力來自一副3.5升V6引擎，有VCM系統，可在不需要時減少供油給某些汽缸，減少耗油。最大馬力為280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比舊款多出15磅呎，最大拖力為5,000磅。車身重量也比舊有減少了78磅，所以動力更顯充沛。至於在初推出時的兩驅版本，都已經全部改為只有四驅選擇，四驅系統名為i-VTM4全輪驅動系統。變速箱是9速自動變速箱。
新Ridgeline在設備上也緊追潮流，中控台裝置了9吋的觸屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同時又可有USB、藍牙連接、XM收音機等功能。恆溫系統也分為三區設計，即前座左、右及後排三區。中控台USB端口有齊Type A及Type C各一。
安全方面，Ridgeline有Honda Sensing系統，包括i-ACTIVSENSE是一套全方位的防禦系統，內裡由多項技術組合而成，包括盲點系統〈Blind Spot Information System〉、碰撞緩解煞車系統〈Collision Mitigation Braking System〉、道路偏離緩解系統〈Road Departure Mitigation System〉等等。
測試期間開了Ridgeline到另一城市，來回超過300英里，中途加了一次汽油，而且汽車電腦顯示平均耗油量約為 20多一點MPG。雖然Honda Ridgeline TrailSport是一輛不錯的皮卡，但是耗油也挺大的。◇
Honda Ridgeline TrailSport規格：
長/寬/高：210.2吋 / 78.6吋 / 70.8吋
重量：4,495磅
動力系統：3.5升V6引擎
馬力：280匹@6,000
扭力：262磅呎@4,700
傳動系統：9速自動變速箱
耗油量（市區）：13.0升/百公里
耗油量（市區）：18英里/加侖
耗油量（公路）：10.23升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
