【大紀元2024年04月11日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）電動車銷售難度加倍，促使加拿大汽車製造商協會（CVMA）呼籲聯邦政府多管齊下，幫助業界擺脫困境。

全球數據和分析公司J.D. Power數據顯示，2023年第一季度，在加拿大，銷售一輛電動車平均需要22天，汽油車需要約42天；如今，銷售電動車大約需要55天，汽油車需要51天。

據《金融郵報》報導，J.D. Power電力信息網絡資深經理羅伯特·卡維爾（Robert Karwel）表示，過去五年，豪華電動車的銷量每年都在翻倍；買家都是富裕客戶，他們通常有房有車庫，車輛充電不會是問題。

但現在，市場似乎正在爭取更大眾化的買家。事實證明，這很困難，原因包括價格高和性能差等。

《消費者報告》最新年度汽車可靠性調查發現，過去三年，電動車車主報告的動力系統問題，比汽油動力汽車車主多79%。

另一個主要問題是，充電站不足。

CVMA首席執行官布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）表示，聯邦政府要實現到2035年建造總共44.2萬個公共充電樁的目標，現在需要每天增添100個。

雖然充電是一個問題，但卡維爾稱，加拿大人更關心價格。

平均而言，如果沒有任何政府激勵，電動車的成本比汽油動力車高約1.5萬元。

卡維爾說，如果客戶進行「同類比較」，並希望購買現有汽油動力車款的特定電動車，成本將增加2萬元。

他補充道，再加上高利率、當前的房市行情，「讓普通加拿大人」購買電動車變成一項艱鉅的任務。

在2026年生效的聯邦法規：零排放車輛（ZEVs），包括電池電動車、氫燃料電池車和插電式電動車，占新車銷售的20%；CVMA呼籲聯邦政府，要實現目標，應把ZEV的激勵返現提高到每輛車1萬元。

CVMA還建議，加拿大未來11年需要在充電設施上花費500多億元，以充分支持向電動車的過渡。

此外，技術可能是另一個障礙。

過去幾年，電動車在效率方面取得了長足進步，但消費者似乎仍然擔心續航里程，並擔心在天寒地凍的加拿大，可能不適合開電動車。

卡維爾直指，電動車正在與花了大約110年完善技術的汽油動力車競爭。

美國福特汽車公司原計劃於2025年在加拿大開始生產電動車，但本月初宣布推遲到2027年。

福特總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）當時表示，推遲是出於長遠決定，「將有助我們（在加拿大）建立長期不斷盈利的業務」。

責任編輯：岳怡