【大紀元2024年04月02日訊】(大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導)新州前交通廳長康斯坦斯(Andrew Constance)表示,大規模利用現有的鐵路通道和軌道,諾拉(Nowra)與紐卡斯爾(Newcastle)之間的快速鐵路網可以在15到20年內建成。
這位在2015年至2021年期間曾擔任新州交通廳長的吉爾莫(Gilmore)選區候選人表示,如果悉尼的地鐵網絡可以在短短10年內建成,那麼從紐卡斯爾經西悉尼到諾拉的高速鐵路即可在20年內建成。
「我們談論的是如何利用現有的大部分通道、隧道組合,拉直軌道,以及尋找提供更快列車的方法,」他說。
「如果有人認為這是希望渺茫的事情,看看我們都已經做了什麼。
「我們在10年內為悉尼建立了第二個鐵路網絡。」
他呼籲公布英國高鐵專家麥克諾頓(Andrew McNaughton)關於次發達地區交通與公路的報告,讓人了解高速鐵路管理局(HSRA)正在開展的工作。
「根據麥克諾頓的專業知識,我認為在15到20年的時間內實現這一目標是可行和可能的。新州政府應該立即發布這份報告,讓每個人都能閱讀和看到它,」康斯坦斯說。
麥克諾頓教授的這份報告是受前新州州長貝麗吉克蓮(Gladys Berejiklian) 委託撰寫的。貝麗吉克蓮在2019年競選連任時做出了快鐵承諾。
她的繼任者佩羅泰特(Dominic Perrottet) 在2023年3月新州大選前悄悄取消了這些計劃。他輸掉了大選。
據信,該戰略建議優先連接紐卡斯爾和臥龍崗(Wollongong),途經悉尼奧林匹克園(Olympic Park),行程時間分別僅為1小時和90分鐘。
隨後,快速鐵路可經過南部高地(Southern Highlands)通往堪培拉,並在適當的時候通向新州中西部(Central West)地區。
臥龍崗大學(UOW)的鐵路專家萊爾德(Phillip Laird)說,麥克諾頓接受了多次採訪,概述了他的快速鐵路願景。
「他不贊成修建一條從悉尼到紐卡斯爾的全新高速鐵路,以及所有與專用高速鐵路配套的高架橋和隧道,而是將升級與調整結合起來,並明智地利用現有鐵路,」他說。
新州次發達地區交通廳長艾奇森(Jenny Aitchison)在回應發布該報告的呼籲時證實,一項快速鐵路戰略在2020年就已完成,概述了未來快鐵網絡的分階段交付。但表示上屆政府並不支持公布該報告。
「這項戰略沒有公開發表,向新政府公布該戰略也沒有得到前新州政府的支持,」 她去年告訴新州議會。
澳洲廣播公司詢問聯邦基礎設施部長凱瑟琳·金(CatheriFne King)是否希望公布這份報告。其辦公室表示,其調查結果已被納入高速鐵路管理局目前正在進行的工作中,該局正在優先考慮悉尼至紐卡斯爾的高鐵路線。
「高鐵管理局最初的重點是開展悉尼至紐卡斯爾(高速鐵路)的商業論證,論證預計會於今年年底提供給政府,」辦公室的一位女發言人說。
「這個商業論證會建立在新州交通運輸司(Transport for NSW)2019年完成的悉尼至紐卡斯爾快速鐵路和2013年聯邦高速鐵路研究的基礎上,其中包括從布里斯班經悉尼和堪培拉到墨爾本的線路。」
責任編輯:岳明
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