【大紀元2024年04月02日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州前交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，大規模利用現有的鐵路通道和軌道，諾拉（Nowra）與紐卡斯爾（Newcastle）之間的快速鐵路網可以在15到20年內建成。

這位在2015年至2021年期間曾擔任新州交通廳長的吉爾莫（Gilmore）選區候選人表示，如果悉尼的地鐵網絡可以在短短10年內建成，那麼從紐卡斯爾經西悉尼到諾拉的高速鐵路即可在20年內建成。

「我們談論的是如何利用現有的大部分通道、隧道組合，拉直軌道，以及尋找提供更快列車的方法，」他說。

「如果有人認為這是希望渺茫的事情，看看我們都已經做了什麼。

「我們在10年內為悉尼建立了第二個鐵路網絡。」

他呼籲公布英國高鐵專家麥克諾頓（Andrew McNaughton）關於次發達地區交通與公路的報告，讓人了解高速鐵路管理局（HSRA）正在開展的工作。

「根據麥克諾頓的專業知識，我認為在15到20年的時間內實現這一目標是可行和可能的。新州政府應該立即發布這份報告，讓每個人都能閱讀和看到它，」康斯坦斯說。

麥克諾頓教授的這份報告是受前新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian） 委託撰寫的。貝麗吉克蓮在2019年競選連任時做出了快鐵承諾。

她的繼任者佩羅泰特（Dominic Perrottet） 在2023年3月新州大選前悄悄取消了這些計劃。他輸掉了大選。

據信，該戰略建議優先連接紐卡斯爾和臥龍崗（Wollongong），途經悉尼奧林匹克園（Olympic Park），行程時間分別僅為1小時和90分鐘。

隨後，快速鐵路可經過南部高地（Southern Highlands）通往堪培拉，並在適當的時候通向新州中西部（Central West）地區。

臥龍崗大學（UOW）的鐵路專家萊爾德（Phillip Laird）說，麥克諾頓接受了多次採訪，概述了他的快速鐵路願景。

「他不贊成修建一條從悉尼到紐卡斯爾的全新高速鐵路，以及所有與專用高速鐵路配套的高架橋和隧道，而是將升級與調整結合起來，並明智地利用現有鐵路，」他說。

新州次發達地區交通廳長艾奇森（Jenny Aitchison）在回應發布該報告的呼籲時證實，一項快速鐵路戰略在2020年就已完成，概述了未來快鐵網絡的分階段交付。但表示上屆政府並不支持公布該報告。

「這項戰略沒有公開發表，向新政府公布該戰略也沒有得到前新州政府的支持，」 她去年告訴新州議會。

澳洲廣播公司詢問聯邦基礎設施部長凱瑟琳·金（CatheriFne King）是否希望公布這份報告。其辦公室表示，其調查結果已被納入高速鐵路管理局目前正在進行的工作中，該局正在優先考慮悉尼至紐卡斯爾的高鐵路線。

「高鐵管理局最初的重點是開展悉尼至紐卡斯爾（高速鐵路）的商業論證，論證預計會於今年年底提供給政府，」辦公室的一位女發言人說。

「這個商業論證會建立在新州交通運輸司（Transport for NSW）2019年完成的悉尼至紐卡斯爾快速鐵路和2013年聯邦高速鐵路研究的基礎上，其中包括從布里斯班經悉尼和堪培拉到墨爾本的線路。」

責任編輯：岳明

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