【大紀元2024年04月01日訊】（大紀元記者李淨綜合報導）在小米集團的宣傳攻勢下，其首款電動車火爆市場，有陸媒稱，訂單多但真正鎖單少，圍觀者居多。不過，第二天即出現退訂潮，有上百投訴稱無法退訂。

有汽車專業播主吐槽小米官方宣傳不實，並以內行視角指出小米汽車在多項配置上降低成本。此外，有視頻顯示小米汽車在行駛中出現異常，險些釀成事故。

3月28日，首款小米汽車正式發布，小米集團董事長雷軍在發布會上揭曉價格，21.59萬元至29.99萬元。在上市24小時後，雷軍在其官方微博宣布，小米汽車SU7上市一天後訂單突破88,898輛。

3月28日，雷軍在接受媒體採訪時曾坦言：「純電汽車行業，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。」

談到定價策略，雷軍稱，小米SU7原來定價是22.9萬，頂配版是35萬，但後來（車企降價）把我們搞懵了，所以我們決定標準版定價就比Model 3低3萬，MAX版就定在了29.9萬元。

第二天就有訂戶投訴 維權平台現退訂潮

但是，小米汽車上市第二天29日，維權平台上就出現了不少要求退還定金的投訴。

黑貓投訴官網顯示，諸多消費者在該平台發起投訴稱，5000元汽車定金無法退款。29日關於小米汽車定金的投訴已達到1242條。

至於就小米汽車無法退定的投訴，每日經濟新聞報導，截至3月29日晚，黑貓投訴平台上無法退定的投訴已達到150條，而部分小米SU7維權群的人數已超過150人。

3月30日晚，小米汽車就此回應稱，大定7天可退。但我們也提供了主動鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車輛將進入生產階段，配置無法再次修改，這個時候定金是不可退的。截止3月29日中午12點，我們的客服體系，接到關於退單及改配需求，總計469例。

在鹹魚上，29日也陸續增加了很多小米SU7訂單轉讓的出售信息，價格從100元——5000元不等，其中不乏虧本賣轉定的用戶。

消費者認為，小米汽車的鎖單程序不夠明確，如果App對「主動鎖單」設置電子簽名或其它更為「嚴肅」的確認程序，他們也不至於誤鎖單。這和以前部分新能源車企線上購車的流程並不完全一致。

訂單多鎖單少 圍觀者居多 網友吐槽問題多

3月30日，在SU7上市後的首個週末，澎湃新聞記者實地走訪了多家上海小米汽車門店。在現場看到，幾乎所有門店都擠滿了大量觀眾，但圍觀者居多。

3月29日，財經汽車走訪北京小米之家旗艦店了解到，截至中午13:30，該店11名汽車銷售顧問平均每人手握73個小米SU7訂單，但鎖單量並不算高，整體比例不足訂單的20%。

另外，有多位消費者「吐槽」了汽車的空間不夠寬闊，「後排座位稍顯擁擠，前排的駕駛座也有些伸展不開腿部」。

據封面新聞報導，3月31日，有網友發布了一條小米SU7在彎道處發生甩尾撞到路邊的視頻，並配文「上一秒還在羨慕新車到手，下一秒起飛失敗」。視頻發出後，引發大量關注。

據網友發布的視頻顯示，一輛海灣藍色的小米SU7在轉彎時，車輛突然失控甩尾撞到路邊隔離欄。該網友在評論區表示擔心「牌都沒上，甚至不知道保險生效沒」。

（視頻：武漢一輛小米SU7轉彎時出現異常，險釀事故。）武漢小米之家汽車體驗店工作人員解釋稱，「客戶轉彎的時候加速太快，剛好前一天晚上下了雨，高架下面全是濕的，導致了車輛失控撞到路邊。」

實際上，在今年2月就曾有「小米SU7首撞」話題登上熱搜。3月29日，小米汽車上市發布會第二天，有試駕人爆料，一輛霞光紫的小米SU7試駕過程中撞上馬路牙子，導致車輛爆胎。

汽車播主揭底 稱險被「騙」

29日，汽車專業播主在大陸社交媒體平台上發視頻吐槽小米汽車SU7。他表示自己差點被小米「騙」了二十多萬，原因是差點沒忍住下了訂單。

他說，「外行看熱鬧，內行看門道，我們今天以內行的視角來看一下，小米SU7這台車到底值不值得買。看完這條視頻，你就能理解，當時坐在（小米SU7發布會）台下的幾位造車大佬，他們心裡到底是怎麼想的。」

「首先我們從內行最關注的新能源車的核心，也是造車的成本大頭動力電池說起。小米在主力車型，也就是後驅長續版上，使用了磷酸鐵鋰電池，雖然小米在這個頁面隱藏了這款電池的來源，但其實不難查到，這款電池是由某迪（比亞迪）旗下的弗迪電池生產的。」

（視頻：汽車播主吐槽小米汽車SU7）據這位汽車播主介紹，小米SU7對標的是換新款（特斯拉）Model 3的低配版（1月起售價24.59萬元），Model 3搭載的卻是寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。相比，這款電池更穩定，但價格較高。他說，在成本大頭動力電池這一項，小米SU7省下了很多錢。

此外，這位汽車播主還提到小米在高壓平台、電機充電站和智能駕駛方面壓縮成本。該播主稱雷軍為「營銷的天才」，甚至稱為「鬼才」都不為過。

責任編輯：孫芸#