【大紀元2024年03月27日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）週二（3月26日）凌晨，美國巴爾的摩一座大橋被一艘貨櫃船撞上後倒塌，震驚全球。這一事件將給全球本已脆弱的航運系統帶來何種打擊？是否會進一步增加運輸成本？是否會使通貨膨脹惡化？這一系列問題倍受全球關注。

據馬里蘭州政府網站表示，巴爾的摩港口是馬里蘭州切薩皮克灣（Chesapeake Bay）最深的港口，比其它東海岸港口更靠近中西部，擁有5個公立碼頭和12個私人碼頭。

據馬里蘭州州長韋斯‧摩爾（Wes Moore）表示，巴爾的摩港去年處理了創紀錄的5,230萬噸外國貨物，價值800億美元。

巴爾的摩港對中國貨物的進出口也很重要。根據馬里蘭州的統計數據，2019年，巴爾的摩港處理了從中國進口的1,205,260噸貨物，僅次於最大進口國巴西。同年，該港口還處理了向中國出口的642,451噸貨物。

在巴爾的摩港因弗朗西斯‧斯科特‧基大橋（Francis Scott Key Bridge）倒塌而關閉後，東海岸各地的物流公司緊急向客戶來回傳達進出口狀況的訊息。

以下是基於路透社總結的大橋倒塌事件對航運構成的潛在影響。

被困船隻難以進出港口 集裝箱運輸受影響

週二的航運數據顯示，因橋梁倒塌導致交通中斷，駛往巴爾的摩港的船隻在附近水域拋錨。

馬里蘭州交通當局表示，港口交通已暫停，直至另行通知。根據市場數據和分析提供商Kpler的分析，至少有13艘預計裝載煤炭的船隻停泊在巴爾的摩港口附近。船舶追蹤和海事分析提供商「MarineTraffic」的船舶追蹤數據顯示，在港口附近等待的其它船隻包括貨櫃船和貨船。

「MarineTraffic」的數據還顯示，巴爾的摩港內仍有40多艘船隻，包括小型貨船、拖船和遊船。

另有數據顯示，至少有30艘其它船隻的目的地為巴爾的摩。

集裝箱運輸受到影響。丹麥貨櫃運輸巨頭馬士基表示，由於橋梁受損，該公司在可預見的未來將取消經過巴爾的摩港的所有服務，「直到該地區被認為可以安全通行為止」。

汽車運輸恐受最大影響

根據馬里蘭州港口管理局的數據，巴爾的摩港是美國最繁忙的汽車運輸港口。去年，該港口運輸了847,158輛汽車和輕型卡車。

日產、豐田、通用汽車、沃爾沃汽車、捷豹路虎和大眾等主要汽車製造商進出口都經過該港口，其中包括奧迪、蘭博基尼和賓利等豪華車。

美國汽車製造巨頭通用汽車和福特公司將改變受大橋倒閉影響的貨運路線，但兩家公司表示，影響很小。

「我們預計這種情況對我們的運營影響極小。我們正在努力將所有車輛運輸重新安排到其它港口。」通用汽車在一份聲明中說。

福特首席財務官約翰‧勞勒（John Lawler）表示，這起事件將迫使公司將零部件轉移到其它港口，並影響其供應鏈。

「這將會產生影響。」勞勒告訴彭博社，「我們將不得不將零件轉移到其它港口……這可能稍微會延長供應鏈。」

產業官員表示，現在判斷這起事故將對汽車產業產生什麼影響還為時過早。「但肯定會出現混亂。」汽車創新聯盟執行長約翰‧博澤拉（John Bozella）表示，「巴爾的摩是美國第一大汽車港口，我們與聯邦官員保持聯繫，幫助他們了解那裡的汽車業務規模。」

豐田在一份聲明中表示：「雖然巴爾的摩不是我們北美業務的主要港口，但將會產生一些影響，主要是對汽車出口。」「目前，我們預計不會出現重大干擾，但我們正在密切評估局勢，以確定長期影響和對策。」

大眾汽車表示，不會受到影響。日產汽車和BMW則分別表示，目前預計不會受到重大影響。

郵輪

郵輪是可能受到港口關閉影響的另一個產業。挪威郵輪、嘉年華郵輪和王家加勒比郵輪均使用該港口前往加勒比地區、加拿大和其它大西洋目的地。

馬里蘭州政府網站表示，2023年，從巴爾的摩港口出發的郵輪載有總計超過444,000名乘客。

其它可能會受影響的領域

巴爾的摩港也是處理農場和建築機械以及農產品的最大美國港口。

Kpler首席農產品分析師伊山‧巴努（Ishan Bhanu）表示，去年農產品進口總量為300萬噸，其中包括120萬噸糖和鹽，以及石膏、化肥和林產品。

美國糖業公司ASR Group在巴爾的摩市中心附近經營一個提煉廠。該公司表示，預計其營運不會受到短期影響。

根據美國能源資訊署（EIA）的最新數據，2023年前9個月，巴爾的摩是美國第二大煤炭出口港口，僅次於弗吉尼亞州諾福克（Norfolk）。

巴爾的摩港也出口少量其它金屬和礦物。

根據馬里蘭州政府的數據，按重量計算，2022年出口量最大的其它商品是液化天然氣（LNG）、廢紙、廢鐵和汽車／輕型卡車。

ICIS船舶追蹤數據顯示，「Cove Point」公司通常每月出口約50萬噸液化天然氣。

運輸價格會上漲嗎？

全球貨運平台Freightos的猶達‧萊文（Judah Levine）說，由於巴爾的摩的大部分港口碼頭和所有集裝箱碼頭都位於垮塌的大橋後面，準備從巴爾的摩出發的出口貨物要麼需要等待水道重新開放，要麼需要改道通過卡車或鐵路前往其它港口。這些貨物可能會被送往費城、諾福克、紐約和新澤西等地區的港口。

「如果足夠的貨物量轉移到其它港口，選擇這些選項的出口商可能會面臨卡車運輸和鐵路運輸費率上漲的情況。」萊文說。

船用燃料貿易商表示，巴爾的摩和安納波利斯安克雷奇港的交貨可能會受到交通暫停的影響，賓州和弗吉尼亞州的港口可能成為潛在的替代方案。這可能會影響船舶班期，並可能導致替代港口的船用燃油價格上漲，具體取決於巴爾的摩港何時恢復運營。

「雖然巴爾的摩不是美國東海岸最大的港口之一，但每年仍進出口超過100萬個貨櫃，因此這有可能對供應鏈造成重大干擾。」海運費率基準和信息平台Xeneta的市場分析師艾米莉‧斯托斯伯爾（Emily Stausbøll）表示。

斯托斯伯爾表示，在巴拿馬運河的航運遭受乾旱困擾以及紅海航運遭到胡塞武裝的襲擊之際，巴爾的摩大橋倒塌事件將增加海運服務面臨的挑戰。巴拿馬運河和紅海航運受阻已經推高了遠東到美國東海岸的運費。◇

責任編輯：林妍#