【大紀元2024年03月23日訊】詳情如下：
本市新急救調度系統4月份投入使用
卑詩大學研究報告 析開電動車昂貴原因
永久交通緩行措施 市府新資格標準引議
蟲害清除公司發布報告 本市臭蟲多全國排第五
省警公布今年最常見五騙局
走進多彩的昆蟲世界 自然博物館舉辦新展覽
本市新急救調度系統4月份投入使用
【記者辛彥編譯報導】對於本市救護車調度員分揀呼叫的方式，數十年來有大量要求改善的呼聲。渥太華急救服務將於4月投入使用的新調度系統，有望大幅修正這些不足之處。
本市急救服務一直在使用一個名為調度優先卡索引（DPCI）的呼叫分揀工具，該工具於上世紀80年代開發，已越來越無法滿足現在的需要。新的名為醫療優先調度系統（MPDS）的工具將於4月投入使用。
急救服務主任波里耶（Pierre Poirier）在為市應急準備和保護服務委員會本週四會議準備的報告中稱，MPDS「預計於4月10日在渥太華中央救護車通信中心（OCACC）啟動，將為東安省1萬平方公里內、超過120萬的居民提供服務，包括渥太華、Prescott和Russell聯合縣、Stormont, Dundas和Glengarry聯合縣，以及Cornwall市。」
多倫多自1992年以來一直使用MPDS。安省其它地區，包括尼亞加拉地區、密西沙加、Kenora和雷灣也一直使用它。
新、舊系統對比
研究表明，MPDS非常擅長判斷重病或重傷，其演算方法可以更準確地檢測患者疾病或受傷的嚴重程度，並且可以更好地確定哪些呼叫需要急救人員立刻響應。而DPCI更側重於響應911呼叫。
這兩個系統的主要區別在於，MPDS提供五個分揀級別，DPCI只有兩個，因此MPDS能讓調度員更好地決定如何響應呼叫以及何時響應。
MPDS的五個級別是：危急且直接危及生命；危急且可能危及生命；緊急且可能危及生命；非緊急可能嚴重但不危急生命；非緊急不嚴重不危急生命（這種情況可推遲響應）。
DPCI的兩個級別是：代碼3，表示緊急但不危及生命；代碼4，需要立即響應。波里耶的報告稱，2023年OCACC收到的911呼叫中，77%被DPCI作為代碼4響應，但急救人員發現，其中只有12%需要立即將人送往醫院。
有人擔心，MPDS會改變目前響應911呼叫的方式。報告認為，MPDS不會影響響應方式，反而會改善分揀911呼叫的方式。波里耶對CTV表示，過渡到MPDS是重要的里程碑，將使渥太華社區受益，也將改善渥太華急救服務在響應時間方面的表現，會對患者產生積極影響。目前急救服務正在審查響應時間績效計畫（Response Time Performance Plan），計劃於6月向委員會提出更新該計畫的建議。
市府為新系統啟動積極準備
據波里耶介紹，為了新系統的啟動，每位通信官員都接受了大約100小時、有關新法規、政策和當地操作流程的技術教育和培訓。他們還必須獲得國際緊急調度研究院（IAED）的緊急醫療調度員（EMD）認證。認證每兩年更新一次。
報告稱，「（MPDS）實施後，OCACC將按照加拿大衛生部和IAED的要求，參與質量保證程序，將聘請第三方審計員，審計通信官員在保證呼叫分揀和調度指令方面準確性和合規性的表現。」
波里耶還說，急救服務正向醫院、長期護理院和養老院通報新系統。本市目前使用的急救人員、消防員和警察之間的分級響應協議或也需要修改。
市府的媒體和公共關係團隊預計將制定一項溝通計畫，旨在MPDS啟動後，通過市府官網、社交媒體頻道和其它適當的平臺，向市民通報新系統的情況。
卑詩大學研究報告 析開電動車昂貴原因
【記者辛彥編譯報導】卑詩大學（UBC）近日發布一份研究報告稱，不同省份駕駛電動車的費用不同。相較汽油動力車，在安省駕駛電動車的代價頗為昂貴。
UBC的研究考察了電動車的退稅、銷售稅率、充電費用、當地家庭的典型出行距離以及電費和油價等。現代Kona被用作研究對象，包括汽油車和電動車。成本效益，是根據加拿大平均七年的汽車擁有期限來計算。
該研究發現，在加拿大的某些地區，駕駛電動車比駕駛汽油車便宜，但安省不是。在安省，七年間擁有一輛電動車的成本比汽油車高出近1.1萬元。
項目研究人員之一、UBC博士候選人巴薩姆·賈韋德（Bassam Javed）對CTV表示，相較汽油車，電動車的前期成本更高，但運行成本更低。必須行駛一定的里程數才能降低電動車的總成本。「駕駛電動車的次數越多，里程數越多，實際節省的費用就越多。」
研究考察的十省、三地區中，魁省被評為擁有電動車花費最少的地方，原因是該省購車補貼高、電價低。魁省人每天只需行駛46公里，就能保證電動車和汽油車的花費相同，此數字僅略高於該省的典型出行距離。
緊隨其後的是卑詩省，每天需行駛64公里，是該省典型出行距離34公里的近兩倍。安省需行駛88公里，是本省典型出行距離的兩倍多，居第九位。排名墊底的是Nunavut地區，需181公里，該省的典型出行距離約20公里。
導致安省排名靠後的其它原因，還包括電費、油價和新車銷售稅率等，但關鍵原因是缺乏省級退稅。安省居民目前唯一可獲得的電動車補貼，是聯邦政府iZEV項目提供的最高5千元的補貼。2018年，省長福特取消了安省之前的1.4萬元電動車退稅，稱這「只讓非常富有的人受益」。
UBC研究還顯示，與大型豪華電動車相比，小型電動車的成本效益更大。鑑於加拿大計劃到2035年底全面轉為零排放機動車，研究人員建議聯邦政府採取更多措施，以降低駕駛電動車的成本障礙。
研究共同作者、UBC教授阿曼達·江（Amanda Giang）在一份簡報中稱：「加拿大需要採取多種方式，為所有人提供清潔且可負擔的交通。這意味著不僅向電動車過渡，而且支持公共交通和主動交通（active transportation）。」
永久交通緩行措施 市府新資格標準引議
【記者高潔編譯報導】超速仍是本市住宅街道上的常見問題，許多人要求市府採取永久性的交通緩行措施來迫使人們降低車速。市府近日出臺的關於如何才有資格申請這類措施的新標準，被外界認為和緩行措施的目的正相反。
2019年，市府制定了新的速度篩選流程，將有資格獲得永久性緩行措施的住宅街道數量，從140條減至70條。被篩選出的街道包括Orléans的Hunter’s Run道，它十多年來一直在緩行措施的等待名單上。
新標準規定，要符合緩行措施的資格，24小時或48小時內，該街道上機動車的平均速度需達到45公里/小時，或者15%過往車輛的速度為55公里/小時或更高。本市住宅街道限速40公里/小時，這意味著15%的司機需要超速至少15公里/小時，而舊標準只需10公里/小時。
交通安全專家埃薩姆·達布爾（Essam Dabbour）對CTV表示：「渥太華市現在使用的標準太高。」他說，渥太華是將緩行措施資格門檻提高到加拿大運輸協會指南之上的少數城市之一。這將使致命車禍的可能性增加20%至25%，並使兒童、老人和騎車者面臨風險。考慮到交通緩行設備非常有效且價格低廉，他無法理解市府為何要出臺這樣的新標準。
但市府表示，由於資金和資源的原因，這一改變是必要的。市府交通安全和移動經理海迪·庫西諾（Heidi Cousineau）稱，新標準讓市府能考慮將精力和資源優先用於何處。
市府也可以採用臨時的交通緩行措施，如彈性樁、減速帶等，但往往需求遠超市府可用資源。Alta Vista選區市議員馬蒂·卡爾（Marty Carr）說：「當每年的預算為75,000元時，這會非常困難。一個減速帶的成本約為15,000元，通常會在一條街上設多個減速帶。我們的資金不足以滿足所有請求。」
蟲害清除公司發布報告 本市臭蟲多全國排第五
【大紀元訊】蟲害清除公司Orkin Canada本週二（3月19日）發布報告稱，根據公司去年處理的全國各地的商用和民用住宅蟲害案例，在全國主要25個城市中，渥太華臭蟲問題的嚴重程度排第五。
多倫多今年連續第七年稱冠，薩德伯里（Sudbury）、奧沙瓦（Oshawa）和漢密爾頓分列第二至第四名。前五名都是安省城市，另一個安省城市彼得伯勒（Peterborough）排第24名。
臭蟲，又稱床蝨。根據Orkin的描述，臭蟲的顏色從紅色到深棕色不一，平均身長4至5毫米。「它們白天隱藏，主要在夜間活動。」臭蟲喜歡叮咬人的大腿、胳膊、頸項或面部，被咬的地方會紅腫或發癢。
Orkin還向人們提供了識別和預防臭蟲的建議：1. 經常檢查家裡是否有臭蟲出沒；2. 旅行時經常檢查衣服和行李，以防把臭蟲帶回家；3. 如果購買了二手家具，應徹底檢查是否有深色墨水樣的印迹。
省警公布今年最常見五騙局
【記者高潔編譯報導】安省省警近日公布了今年迄今最常見的五大騙局，其中投資和加密幣欺詐居首位。
據CTV報導，代理偵探警長約翰·阿米特（John Armit）在X平臺上分享的一段視頻中稱，投資欺詐導致的損失是「巨大的」。他說：「你可能會在網上看到一則開始投資加密幣的廣告，而且騙子通常會與你直接接觸。」
魚叉式網絡釣魚（spear phishing）是位居第二的騙局。阿米特說：「它也稱為企業電郵泄露。企業（員工）可能點擊惡意軟件，或有一封聲稱來自公司高管的（假）電郵，要求緊急支付發票或更改銀行信息。」
排名第三的是浪漫騙局，俗稱殺豬盤。阿米特介紹說，這類騙局已出現新變種。「詐騙者通過加密幣轉移資金，將浪漫騙局轉變為投資欺詐。」
第四名是工作騙局，詐騙者利用受害者洗錢。阿米特稱：「由於經濟低迷以及安省和全加拿大人面臨的經濟挑戰，我們看到工作騙局大量增加。」
最後是服務騙局，其形式多種多樣，常見的有針對老人的騙局，或彈出提示框偽稱軟件需要更新。後者會告訴受害者打一個電話求助，電話那一頭的騙子會要求你為技術支持支付費用。
阿米特進一步解釋：「也可能是有人來到老人家中，要求籤署有關新空調或其它物件的文件，然後你需要（同意）抵押貸款或房屋留置權。」
加拿大反欺詐中心表示，去年該機構收到來自全國的欺詐案件超過4.1萬起，損失金額逾5.54億元。
走進多彩的昆蟲世界 自然博物館舉辦新展覽
【記者辛彥編譯報導】加拿大自然博物館正在舉辦一個新的有關昆蟲的展覽。持續到10月14日的展覽，將以多種方式幫助您了解多彩的昆蟲世界。
這個名為「昆蟲探險」的展覽，最初是由新西蘭的一家博物館與《指環王》和《阿凡達》兩部電影的創意團隊合作開發的。自然博物館內容及數字服務主任伊莎貝爾·科里沃（Isabelle Corriveau）對舉辦展覽感到榮幸。她對CTV表示：「我們真的被傳送到了神奇的（昆蟲）世界，那裡的蟲子與我們人的大小相同。」
除了比實際大得多的昆蟲模型，新展覽還包括步入式活動室、視頻和多個互動站。
科里沃介紹說，展覽可以讓我們更好地了解昆蟲統治著地球，它們在物種數量上優於人類。展覽也體現了昆蟲的超能力。其中的一些能力已應用於科學，比如飛機和無人機。而且昆蟲的超能力存在著未開發的潛力。
自然博物館還在展覽中添加了一些加拿大本土的內容，如重點介紹「我們後院的昆蟲」，以及博物館昆蟲學家們的工作。
其中一位昆蟲學家安德魯·史密斯（Andrew Smith）說，昆蟲無處不在，且幾乎無所不做。「它們是地球上最多樣化的群體。它們在你的後院中隨處可見；無論你走到哪裡，腳下都有幾十甚至幾百種昆蟲。」
除了昆蟲模型，遊客還可以看到活的昆蟲，包括真菌甲蟲、黑寡婦蜘蛛以及由博物館動物護理團隊照顧的黑色和金色的千足蟲。每週四晚、週末，以及從六月底開始的每天，護理團隊的工作人員都會幫助遊客接觸活的昆蟲。
史密斯表示：「這是展覽非常重要的一部分，因為很多人和孩子對昆蟲有天生的厭惡感，認為它們很可怕，會傷人。如果多了解一些昆蟲，你會發現它們絕大多數是完全無害的。」
梅麗莎·巴頓（Mellissa Button）帶著女兒佩內洛普（Penelope）和女兒的朋友威洛（Willow），在展覽正式對外開放前進行了提前體驗。她說，展覽做得很好，尤其是後部展區，你會有昆蟲住在自己家裡的感覺。
八歲的佩內洛普說，喜歡和家人一起在博物館共度時光。她和威洛還嘗試著手拿活的昆蟲。
巴頓說，佩內洛普討厭蜜蜂，對她來言，能夠近距離觀察蜜蜂而不感到害怕真是太好了。
責任編輯：朱莉
