【大紀元2024年02月06日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）從2024年2月26日開始，公交乘客繳納一次車費，就可玩轉多倫多公車局（TTC）和大多地區（GTA）的公交系統。省府預計，平均而言，公交乘客一年可節省1,600元。

省長福特週一（2月5日）宣布，自2月26日起，安省的一票通（One-Fare）公交計劃，在TTC和所有參與計劃的GTA公交系統生效。

這意味著，公交乘客可在兩小時之內，免費轉乘大多地區範圍內的所有公交，包括TTC、GO火車、公車，密西沙加市的MiWay公交，賓頓市公交，約克區公交和杜咸區公交。

「住在巴里（Barrie）的省民，搭乘巴里公車到GO車站，再搭乘GO火車到這裡——Downsview Park車站，坐地鐵前往（多倫多都市大學）校園，所需的是一張票車費。」福特表示，一票通將給公交乘客帶來巨變，將為人們提供更多的公交選擇和更大的便利。

省府稱，乘客將被收取一趟行程的最高單程票車費。

以福特提及的乘客為例，該乘客最初被收取的巴里公車費，將從隨後搭乘的GO公交的車費中扣除，該乘客搭乘TTC時，不會再被收取任何車費，相當於該行程僅繳納了一次車費。

期待已久

一票通由安省交通管理機構都會聯通（Metrolinx）提出，源自其票價整合、取消雙倍票價（FI-RDF）計劃。經過多年的遊說，特別是多倫多貿易委員會的遊說，安省推出了票價整合計劃。

安省早於2022年3月取消了省內大多數公交系統的雙倍票價；在2023年初，時任交通廳副廳長趙成勛（Stan Cho）宣布計劃即將推出，並承諾在2023年底前實施。

在2023年夏秋季進行了一系列內閣改組後，省府修改了時間表，並表示將在2024年初推出一票通。

2023年底，TTC通過一項動議，表示將在2024年初採納一票通。

安省交通廳副廳長維傑·塔尼薩蘭（Vijay Thanigasalam）稱，該計劃的推出是一個循序漸進的過程，從2022年在GTA的905區推出， 值得人們期待在多倫多實施。

「我們還將讓所有公交機構與TTC和都會聯通合作。」塔尼薩蘭表示，最終會擴展到其它地區，「我們的目標是繼續幫助通勤者，確保首先公交是負擔得起的」，然後一步步展開。

各界歡迎

對一票通計劃，多倫多市長鄒至蕙等紛紛表示歡迎。鄒至蕙稱這是「喜從天降」。

「公共交通應該成為上班、上學或辦事者便捷、實惠的選擇。」 她表示，「安省的一票通將使TTC、GO公交和其它公交系統之間的換乘變得更容易、更便宜。 當各級政府繼續合作時，我們可以讓生活更加能夠負擔得起，投資於家庭所依賴的服務，例如成本降低的高品質公共交通。」

士嘉堡社區復興組織主席拉里·沃特莫爾（Larry Whatmore）表示：「這對士嘉堡公交乘客來說是個好消息。一票通計劃將使每天需要搭乘TTC和GO火車上班（或TTC和GO公車、約克區公車或杜咸區公車）的士嘉堡通勤者，更能夠負擔得起。」

安省自由黨交通和基礎設施評論員安德里亞·黑澤爾（Andrea Hazel ）稱讚：「當公交運作良好時，生活更能夠負擔得起，更多的人會選擇把車留在家中，在多市走動將更便宜，同時減少了道路擁堵。」

省府預計，一票通每年將帶來800多萬人次的新乘車量，使學生、老人、其他在GTA公交系統之間換乘的通勤者的跨區旅行，更實惠、更方便。

省府補償TTC

省府將為一票通計劃買單。塔尼薩蘭向Global News證實，省府將補償TTC。

「每天，都會聯通將還錢給TTC，予以補償。」塔尼薩蘭說，省府的一票通計劃旨在促進公交乘客量的增加。

依據塔尼薩蘭，「啟動」該計劃，耗資約為6,700萬元。Global News之前獲得的信息顯示，省府內部估計，為實施一票通計劃，安省每年將耗資1億至1.5億元，具體取決於一票通帶來的乘客量。

相比之下，省府其它提高省民可負擔能力的措施，耗資更多，都在十億元左右。

例如，2022年省府取消車牌貼紙更新費，預計每年省府損失約10億元的收入；截至2024年6月削減省級汽油稅，省府將少收近20億元。

未來10年數百億改善公交

省府表示，未來十年，將投資705億元改造安省的公共交通，包括加拿大史上最大的地鐵擴建項目——安大略線、士嘉堡地鐵延伸線、艾格林頓跨城西向延伸線、央街北上地鐵延伸線。

到2031年，安省將在大金馬蹄地區的主要走廊推出雙向全天GO火車服務，每15分鐘一班，讓更多省民獲得公交、工作和住所的便利，造福子孫後代。

責任編輯：岳怡