【大紀元2024年02月28日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄綜合報導）高雄市政府為提升行人安全，在全市大型路口行人穿越道前陸續設置60座「行人庇護島」，其中小港區自2023年底至今年初設置完成的兩座庇護島，迄今合計已遭汽車撞擊7次。雖然交通局認為民眾應改變轉彎時「切西瓜」的不良習慣，但也有駕駛人抱怨庇護島設計不良。

小港區沿海路道路改善工程自2023年底施工，增設2處庇護島，今年初陸續完工，截至2月27日合計共被汽車撞擊7次，其中長興路口4次、立群路口3次，有的直接卡在島上動彈不得、有的車頭嚴重毀損，也有駕駛人高速轉彎撞島後翻車，甚至也有酒駕直行時偏移而撞上。有民眾抱怨，庇護島設計不良，高度太低、寬度不足，不熟悉路況就容易撞上。

高市府交通局表示，庇護島是為了保護行人安全而設置，主要是提供行人穿越路口緩衝，導引人車保持距離，但沒有一定的設計標準，通常會根據路型作微調，國內島體高度多半是20至30公分；而庇護島前皆有劃設轉彎導引線、鑽石級反光標誌，島頭部分也請工程單位塗上黃黑相間的斜紋，汽車轉彎時應完全越過中線再轉，以免造成交通意外。

高雄市行人路權促進會理事長林于凱認為，撞擊庇護島可能是因為駕駛轉彎時不依規定到路口中心位置停等，如果是用「鬼切」的方式，當然會直接撞到行人庇護島，汽車如果沒有撞到行人庇護島，就可能是直接撞到行人，因此修正駕駛習慣才是正辦。◇

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