【大紀元2024年12月31日訊】（大紀元記者周辰綜合報導）12月31日，包括波音公司代表在內的美國調查小組對韓國全羅道務安機場的飛機事故現場進行了檢查。同時，韓國政府正在對該國航空公司的全部波音737-800飛機進行安全檢查。

在12月29日發生的事故中，韓國廉價航空公司濟州航空的飛機在未放下起落架的情況下，腹部著陸，越過了韓國南部的務安國際機場的跑道，撞上混凝土牆並起火。事故導致飛機上181名乘客、機組人員中，除兩人外全部遇難。

初步檢查顯示，飛行員收到了來自地面控制中心的鳥擊警告，並發出了求救信號。但許多專家表示，起落架問題可能是導致墜毀的主要原因。

韓國政府已對該國全部101架波音737-800開展安全檢查。韓國交通部表示，當局正在進行為期五天的安全檢查，審查這些飛機的維護和操作記錄。

交通部表示，由八名美國調查人員組成的代表團，包括一名來自聯邦航空管理局的人員、三名來自國家運輸安全委員會的人員和四名來自波音的人員，於週二對墜毀現場進行了實地考察。他們的檢查結果還沒有公布。

濟州航空總裁金義培週二對記者表示，為增強飛機運營安全，該公司將增加更多維護人員，並在3月之前減少10%至15%的航班。

為什麼有一堵牆

麻省理工學院的航空專家約翰‧漢斯曼（John Hansman）表示，墜毀最可能是由於飛機液壓控制系統出現問題。

他表示，這與起落架和翼面未放下的情況相符，「這可能表明存在控制問題，這也解釋了為何急於著陸。」

南加州大學的工程教授納吉梅丁‧梅什卡提（Najmedin Meshkati）表示，飛機上的起落架和翼面無法放下，這顯示電氣和液壓系統存在問題。

他也和許多專家一樣，質疑為什麼跑道盡頭幾百米處有一堵堅固的牆壁，因為飛機偶爾會越過跑道，「在那兒有這麼大的混凝土障礙物，對這架飛機來說真是非常不幸」。

韓國官員表示，他們將調查這面混泥土牆，看它是否應使用更輕的材料，以便在撞擊時更容易破碎。現有的牆上有一組天線，用於引導飛機安全著陸。

今年年初韓國機場公司上傳的務安機場的操作手冊中提到，這面牆距離跑道末端過近，並建議在計劃擴建時重新審查它的位置。

交通部的官員表示，大多數韓國機場是根據國際民用航空組織的規則建造的，這些規則建議在跑道末端設立一個240米的安全區。

導致這場事故出現災難性結果的這面牆距離跑道末端大約250米。

韓國機場和空中導航設施政策總局局長金洪洛（Kim Hong-rak）表示，他們會調查自己的規定是否存在衝突，對機場安全標準進行額外審查。

有專家表示，務安機場跑道的設計並未符合行業最佳實踐，任何硬結構在跑道盡頭至少300米內都是不被允許的。

跨年慶祝活動取消

這起空難是韓國航空史上幾十年來最致命的災難。全國進行為期七天的哀悼期，持續至1月4日。韓國各地的跨年慶祝活動被取消。

國家警察局表示，已確認174具屍體的身分，正在全力以赴加快確認其餘的5具屍體的身分，分配更多人員和快速DNA分析儀。

遇難者家屬表示，官員告訴他們，屍體損壞嚴重，需要時間才能歸還給親屬。

交通部表示，從事故現場找回的「黑匣子」飛行數據記錄儀缺少一個關鍵連接器，相關部門正在審查如何提取其中的數據，但駕駛艙語音記錄儀的數據提取已開始。

（本文參考了路透社和美聯社的報導）

責任編輯：任子君#