【大紀元2024年12月29日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導）隨著高雄車站全面完工啟用，台行政院長卓榮泰28日宣布，高鐵南延屏東計畫，確定改採進入高雄車站的「高雄方案」，盼能均衡南北高雄發展，串連高屏生活圈。交通部鐵道局將重新進行綜合規畫、環境影響評估，預計將費時3至4年才會完成。

高鐵南延屏東原本有4種方案，包含燕巢案、左營案、高雄案、小港潮州案，台交通部2019年9月27日宣布採「左營案」，初估自高鐵左營站先倒退，岔出後經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏東市台糖六塊厝農場設站。

不過，「左營案」進入綜合規劃階段時，面臨原先未預料到的問題。先是因為路線經過石化廠區，引起地方對安全的顧慮而抗爭，行政院於2023年1月同意將有爭議路段改與高屏第二東西向快速公路共用路廊，路線縮短為16.8公里，但因需增設岔道，未來營運時恐面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔出問題，從左營站出發的列車將全部卡在基地內。

行政院今年初改評估「高雄案」，28日正式宣布高鐵確定會進入高雄車站。政院表示，與左營案相較，高雄案班次較多、容量較大，且高雄車站已預留施工空間，加上其本身是共構車體，拆除的房子較少，可達最高利益；未來將可串連高屏生活圈，搭配大南方新矽谷計畫，可進一步帶動高雄、屏東的科技發展。

高雄市長陳其邁強調，只要能滿足「技術可行」、「衝擊最小」、「有利高雄城市長遠規劃」等3項原則，他就會支持。

鐵道局表示，將立即與高雄市政府成立「高鐵南延規劃工作平台」，加速完成高雄案綜合規劃與環評，盡速陳報行政院核定，並合作推動高雄車站周邊的大都更計畫。不過，光是規劃及環評預估就要費時3至4年，且經費目前無法預估，當時「高雄案」預估1,400億元，是4個方案中最高者，考量物價上漲等因素，如今恐上看2,500億元。◇

責任編輯：玉珍