【大紀元2024年12月18日訊】（大紀元訊）政府（17日）宣布，行政長官會同行政會議批准巴士公司的加價申請，其中九巴平均加價5.2%，計及隧道費基金紓緩作用後為4.3%；城巴（市區及新界）平均加價7.5%；嶼巴平均加價6.5%。加幅於明年1月5日實施。

政府表示，在審批專營巴士營辦商的加價申請時，行政長官會同行政會議的決定一方面致力減低對民生的影響，另一方面顧及專營巴士營辦商的財政可持續性。實施新收費後，約八成的乘客每程須多付的車費不超過5角，約九成半的乘客每程須多付的車費不超過1元。

政府稱，在評估巴士票價調整時，已考慮一籃子因素，包括自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動；未來成本、收益及回報的預測；專營商需要得到的合理回報率；市民的接受程度及負擔能力；服務的質和量；以及可依據的票價調整幅度方程式下的運算結果。

政府另提到，正在檢視「公共交通費用補貼計劃」和「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的運作模式，讓有關計劃以財政上可持續的模式繼續提供。

民主黨倡巴士服務採承包模式

民主黨今日回應表示，專利巴士年年加價，令市民交通費負擔不斷加重，而且加價後相關公司聲稱經營環境仍持續困難，可見現有的專利巴士經營模式，需要有所改變。

民主黨交通政策發言人韓俊賢說，事實上，新巴城巴合併後已減省成本，九巴也在部份區域有路線擴充，按道理經營環境應該轉好。至於城巴需付出顧問費及花紅予母公司，韓質疑有關開支是否屬於城巴的經營成本。韓俊賢續指，因為現時的專利巴士的財務運作並非完全透明，如上述「左袋通右袋」等商業運作，難以監察或防止，也反映現有機制似乎有所漏洞。

民主黨提議巴士服務應採取類似新加坡的承包模式，韓俊賢期望當局加以考慮，同時應檢討專利巴士經營方式及研議交通費補貼的新措施，不要以為市民對巴士年年加價變得麻木，實際市民生活負擔百上加斤之餘，對政府管治的不滿亦會與日俱增。@

責任編輯：陳真